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丰田
丰田
丰田（Toyota Motor Corporation），全称为丰田汽车公司，成立于1937年12月8日，是日本汽车厂商之一，总部位于日本丰田市，由丰田喜一郎创立，董事长为丰田章男。
该公司旗下拥有大发、日野、雷克萨斯和同名的丰田四个品牌生产汽车，主要产品有海拉克斯皮卡和陆地巡洋舰等。
2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，丰田汽车位列第10名。2023年5月10日，丰田汽车公布截至3月31日的2022财年第四季度及全年业绩，第四财季销售营收9.69万亿日元，同比增长19%；净利润5522.9亿日元，同比增长3.4%。丰田2022财年营收37.15万亿日元，同比增长18.4%；净利润2.45万亿日元，同比下降14%。
目录
- 1 基本信息
2 发展历程
3 企业业绩
4 企业文化
5 企业管理
6 主要荣誉
7 企业事件
基本信息
中文名：丰田
国家：日本
年营收：37.15万亿日元(2022年)
员工人数：366283 人(2021年)
注册资金：6,354亿日元
所属产业：汽车制造(车辆与零部件)
年利润：2.45万亿日元(2022年)
主要市场：北美、中东、东南亚等
国内事业部：一汽丰田、广汽丰田
主要车型：卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、皇冠
法定代表人：内山田竹志
公司口号：社会・地球の持続可能な発展への貢献
关联企业：株式会社爱信，株式会社电装，丰田通商株式会社等
外文名：Toyota Motor Corporation(トヨタ自動車株式会社)
总部地点：日本爱知县丰田市
成立时间：1937年8月28日
创始人：丰田喜一郎
公司官网：www.toyota-global.com
公司类型：外商独资
丰田中国口号：车到山前必有路、有路必有丰田车
首席执行官：丰田章男(Akio,Toyoda)
旗下品牌：雷克萨斯、赛恩、斯巴鲁、日野
简称：丰田(TOYOTA)
经营范围：汽车,钢铁,电子,化工等
世界500强：第9名(2021年)
社 长：佐藤恒治
发展历程
丰田汽车公司（ToyotaMotor Corporation，简称：丰田）是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。
丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：丰田汽车公司的创始人，他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。
丰田喜一郎
生产汽车之前
丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。
其实，丰田的历史可以追溯到1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。
进军汽车领域
1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。
然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。
在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！
日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
受到战争摧残
1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。
从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。
进入发展壮大期
1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。后来于 1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升。花冠已经生产了将近3000万辆，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。它在中国也有了生产。
以经济大发展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头， 1967年国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。
日本汽车产业的急速增长，刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。 1971年（昭和46年），日本政府废除了对于资本投资的政府管理，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。
1970年底，丰田推出了小型跑车 celica（赛利卡），在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。
1971年，丰田的年产量达到了200万辆， 一跃成为世界第三大汽车制造商。
石油危机成了丰田发展的契机
1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎之子丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。
1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。
1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美(CAMRY)车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型。
丰田已经发展成为拥有数个车系，数十个车型和车款的庞大家族。它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车，一直到最高级的豪华轿车和SUV。不管在世界上哪个地方制造的丰田车，都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质，这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了。
丰田推新款自动驾驶测试车
2017年9月28日，世界最大汽车厂商丰田旗下的丰田研究所推出新款自动驾驶汽车，该车搭载了更棒的传感器，探测能力大增。最有趣的是，测试车驾驶舱里居然有两个方向盘。丰田认为，这样的设计让人类驾驶员能放心的将车辆控制权移交给机器人。
2018年3月20日，丰田汽车公司宣布将暂停无人驾驶汽车测试计划。
2018年3月，丰田汽车公司在巴西圣保罗市首次发布了全球首款在将汽油与乙醇作为燃料行驶的复合燃料车（Flexible-Fuel Vehicle）上搭载混合动力系统的实验车。
2018年3月，丰田汽车表示，将于2019年开始在印度与铃木汽车共同供应汽车。
2018年5月3日，丰田汽车表示，将在美国密歇根州修建一套自动驾驶汽车技术的封闭测试设施，该设施可以复制“极端案例”。
2018年5月，日产、丰田、本田联手松下开发电动汽车固态电池技术。
2018年10月，丰田成立全新部门丰田零排放汽车工厂，以掌管零排放汽车从开发到生产的相关运营工作。
丰田在中国成立研究机构
2019年4月，丰田汽车公司与清华大学合作，在北京成立一家研究机构，研究使用氢动力和其他绿色技术的汽车技术。
大事记表
1867 丰田佐吉诞生
1924 丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”
1929 将自动织机的专利转让给英国公司
1930 丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机
1933 在丰田自动织机制作所内设立汽车部
1936 丰田AA型轿车问世
1937 丰田汽车工业公司诞生（资本金1，200万日元）
1938 举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产
1950 经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司
1951 开始推行“动脑筋，提方案”制度
1957 首次向美国出口丰田轿车 设立美国丰田汽车销售公司
1959 元町工厂建成投产
1962 签订《劳资宣言》
1965 荣获Deming奖
1966 COROLLA花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作
1967 开始与大发工业公司进行业务合作
1972 日本国内累计汽车产量达到1，000万辆
丰田邀请中国汽车工业代表团访日
1974 成立丰田财团
1975 参与住宅建设事业
1982 丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司
1984 与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产
1988 位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产
1990 COROLLA花冠车累计产量达到1，500万辆
1992 位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产
1997 PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市
1998 位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产
1999 在纽约和伦敦证券市场分别上市
日本国内累计汽车产量达到1亿辆
位于印度的生产厂家TKM建成投产
2000 中国 四川丰田汽车有限公司建成投产
2001 位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产
2002 F1参战
与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议
中国 天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产
2004 中国 广州丰田汽车有限公司成立
2005年 LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业
全新CROWN皇冠轿车实现中国制造
广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口
第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线
LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国
2006年 天津丰田的卡罗拉下线
2008年2月28日，一汽丰田在珠海正式宣布全新VIOS威驰上市
2008年6月26日，广汽丰田雅力士在中国上市
2009年5月25日，由广汽丰田生产的汉兰达Highlander正式下线
2010 丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）成立
2011 丰田混合动力车全球累计销量突破330万辆
2016年2月1日，丰田汽车表示，由于零部件短缺，公司于2月8日-13日暂停日本的汽车生产，生产于2月15日恢复，海外汽车生产不会暂停。
2016年10月12日，丰田汽车公司宣布，由于停车制动系统存在故障，计划在全球范围内召回34万辆新版普锐斯油气混合动力型汽车。
2016年10月31日，丰田上周五宣布投资美国汽车共享公司Getaround，成为这家汽车巨头为扩大在新科技领域的触角，以应对新兴交通创业公司的挑战而迈出的重要一步。
2016年11月24日，日本丰田汽车公司表示，公司计划在未来几年内开发一种更为先进的电动汽车电池，配备这类电池电动汽车的行驶里程和电池寿命相较电池技术最多可实现15%的提升。
2017年4月18日，丰田两款全新概念车正式发布。
2017年9月，丰田在日本正式发布了GR系列。已经确定Yaris、Prius PHV、Mark X、Harrier、Noah和Voxy等车型会提供GR系列供消费者选择。
2018年12月13日，丰田公司宣布，该公司计划在巴西生产世界首辆乙醇混合动力汽车，并向其巴西分公司投资10亿雷亚尔（约合17.7亿元人民币），以保障新车型在2019年底投产。
丰田可穿戴设备
2016年3月11日，全球最大汽车厂商丰田最近加大了无人驾驶汽车的研发力度，计划到2020年能够真正实现这一目标。
2016年3月，丰田正式发布了新款86车型的官方图片，新车在外观内饰方面进行调整，并针对悬架动力进行了升级。据悉，新款丰田86将于3月23日在纽约车展正式亮相，并将于今年秋季在美国市场正式销售。
2016年3月21日，丰田欧洲汽车分公司（TME）在其欧洲总部宣布了几大管理层人事变动。丰田定期在全球、全欧洲地区及各个国家进行执行委员会和管理层岗位轮换。此次欧洲管理层人事变动如下：
丰田欧洲区域总裁兼CEO Johan van Zyl将再兼任新创立的生产业务部门负责人，工作范围涵盖战略性生产规划、生产控制及后勤、质量、运营管理开发和供应商突破工程。丰田汽车公司Nobuaki Fujii将担任欧洲区域副总裁，负责战略性生产规划及生产控制与后勤。 欧洲部门研发和采购执行副总裁昌久永田（Masahisa Nagata）将扩大业务负责范围，负责生产工程部门，成为研发、采购与生产工程执行副总裁。丰田汽车公司人力资源及管理副总裁Andy Pfeiffenberger将被调任至新成立的岗位，成为欧洲分公司管理高级副总裁，同时兼任人力资源及管理副总裁，负责监管人力资源及管理、通讯、外部及环境事务，以及信息系统部门。
2016年3月24日，日本经济贸易产业省（METI）组建了一个研究小组，决定联手推动汽车行业发展，并签署了相关协议。小组成员包括丰田等六大汽车制造商及日本电装（Denso）等主要汽车电子制造商。计划2020年开始在公用道路上测试自动驾驶汽车。
2016年4月11日，丰田和日产确定与日本政府合作，在2018年之前开发智能地图。
2016年4月13日，丰田汽车美国销售公司发布通知，因乘员区分系统校准不准确，召回约16，880辆2016款艾维龙和41，630辆2016款凯美瑞轿车。
2016年4月18日，日本熊本县三天内爆发两次地震，汽车供应英商受影响，丰田暂停轻型汽车的生产。
2016年4月，丰田与克莱姆森大学国际汽车研究中心的学生合作开发出uBox概念车，目标群体定位城市青年人群。车身多处为3D打印，可实现个性化定制。
2016年6月21日，在未来五年内，丰田汽车公司将会专注于开发整合了人工智能的司机助手系统，以改善汽车的安全性能。
2016年6月，丰田宣布针对第4代虚拟人体模型THUMS，新增了10岁、6岁、3岁的“儿童”模型，并于2016年秋季开始销售。
2016-10-23，丰田公司宣布将在明年于东京开始销售氢燃料电池公交车，这批公交车将用于2020年东京夏季奥运会。
2016年10月25日，日本丰田汽车周三表示，正在国内外召回总计约580万辆汽车，因高田气囊气体发生器可能有缺陷。
2016年11月8日，丰田汽车宣布，今后将采用以无线通信方式更新电子控制单元（ECU）软件的“OTA（over the air）”，由此可尽早修正ECU的漏洞。
2017年3月，丰田研究机构（TRI）推出了它的新款自动驾驶汽车Lexus LS 600hL。它配置有LIDAR激光探测装置、雷达和摄像头，从而使得整个驾驶过程不必过于倚重高清地图。
2017年4月，丰田汽车公司将携手一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司在2017(第十七届)上海国际汽车展览会展览两款概念车。
2017年4月20日，丰田公布了打造零排放氢燃料重型运输卡车车队的计划。这款概念卡车将拥有足足670马力和1325磅·英尺的扭矩，并且配备了两个Mirai氢燃料电池堆栈以及一块12kWh容量电池。而它的续航里程为320公里，载重量为36.3吨。
2017年4月28日，美国国际贸易委员会（ITC）在表示，将会启动一项调查，对丰田等车企展开专利侵权调查。
2017年6月，日本丰田汽车公司称，已完全剥离了所持有的美国电动汽车公司特斯拉的股份。
2018年3月7日，美国消费者针对丰田汽车提起诉讼，指控违反消费者保护相关法律，其隐瞒使用不合格汽车金属部件的做法构成欺诈。诉状称，丰田汽车的普锐斯、凯美瑞、陆地巡洋舰及雷克萨斯等车款的金属部件都由”不合格”钢、铝和铜制成。
2018年，丰田公司研发出一款名为Cue的人形机器人，该机器人运用人工智能技术，能够进行篮球运动，投篮命中率接近100%，比职业篮球运动员还高。
2018年3月，Uber自动驾驶致行人死亡，丰田宣布暂停全美范围内的自动驾驶道路测试项目。
2018年3月28日，丰田等16家汽车厂商和美国各州政府联合发起活动，推广电动汽车。这项活动名为“推动改变，用电驾驶”。
2019年，丰田将为租车公司Avis提供1万辆联网汽车。
2018年8月3日，丰田汽车和五十铃汽车宣布结束双方的资本合作。五十铃将以800亿日元（约合7.2亿美元）回购丰田持有其所有5.89%的股份。
2020年4月2日，丰田汽车与比亚迪合资组建的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。
生产线停工
2021年12月13日至15日，生产高级品牌雷克萨斯汽车的爱知县“田原工厂”和位于福冈县的丰田汽车九州“宫田工厂”将停止部分生产线的运转。另外，位于爱知县内生产车身的2个工厂的一部分生产线将于18日停止运转。
2022年3月4日，日本丰田汽车公司暂停在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车生产。
2022年3月1日，日本丰田汽车发布消息称，将于3月2日全面恢复国内所有工厂运行。因福岛地震，丰田暂停日本北部工厂生产。
2022年5月，丰田汽车表示，受半导体短缺影响，将6月生产目标削减10万辆达到85万辆，并维持全年产量预期970万辆不变。公司还表示，从6月到8月，计划在全球平均每月生产约85万辆汽车。
2022年8月，丰田因为预期无法及时交货，而不得不暂停销售多款车型。
与比亚迪联合开发新电动轿车品牌
2022年10月，日经新闻10月24日报道，丰田汽车公司将在中国推出一个与比亚迪联合开发的新电动轿车品牌，以扩大在中国的电动汽车产品范围。
与日企合资成立高端芯片公司
2022年11月10日，共同社消息，据悉，丰田汽车、索尼、日本电信电话、日本电气、日本电装、软银、铠侠和三菱日联银行8家日企已合资成立一家高端芯片公司，取名为Rapidus。日本政府计划提供700亿日元补贴。
全电动皮卡车
2022年12月17日消息，时值在泰国运营 60 周年之际，丰田汽车本作向全世界展示了其首款全电动皮卡车 Hilux Revo BEV 的原型。
“C-HR”停产
2023年3月13日，据日经中文网报道，丰田日前发布消息称，小型SUV“C-HR”将于7月在日本国内停产，并在日本市场陆续停止销售。
2023年4月，丰田承认纯电车型开发失败，计划在中国建立本地自循环研发体系。
2023年4月16日，丰田旗下全球首款纯电轿车bZ3于上海车展前夜上市，bZ3继承丰田品牌高品质、高可靠性、高耐久度的丰田标准，致力为中国消费者打造一款绿色出行的移动空间。
2023年5月16日，丰田中国官微宣布，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司及华丰燃料电池有限公司联手推出的新一代大功率氢燃料电池系统TL Power 150正式上市。
企业业绩
（2006年3月）
母公司单独结算母子公司联合结算* 
员工总数 63，379人 员工总数 285，977人
营业收入 101，918亿日元 营业收入 210，369亿日元
经常利润 11，047亿日元 经常利润 20，873亿日元
纯 利 润 7，659亿日元 纯利润 13，721亿日元
联合结算子公司共523家（日该国内292家、国外231家）
控股相关公司共56家（日该国内37家、国外19家）
2007年11月12日，丰田汽车公司(以下简称丰田)发布了2007年4月至2007年9月丰田集团中期联合财务报表(日本的会计年度为前一年4月到次年3月底，中期财务报表时间为每个财政年度的4月到9月)，其范围包括大发汽车公司和日野汽车公司等子公司在内的丰田集团全世界控股子公司以及持股公司。
丰田集团2007财年上半年员工人数达到30.9万人，同期增加1.3万人。随着规模的扩大，2007财年上半年销售额为130，122亿日元(约合人民币8，554亿元)，比2006年同期增长15，404亿日元(约合人民币1，013亿元)，增长率为13.4%。营业利润为12，721亿日元(约合人民币836亿元)，比2006年同期增长1787亿日元(约合人民币117亿元)，增长率为16.3%，营业利润率为9.8%。纯利润为9，424亿日元(约合人民币620亿元)，比2006年同期增加了1652亿日元(约合人民币109亿元)，增长率为21.3%，纯利润率为7.2%。2007财年上半年销售额、营业利润、纯利润均为历史最高水平。此外，汽车销量方面，在产销双方的共同努力之下，2007财年上半年汽车销售量为430.1万辆，比2006年同期增加了15.6万辆，增长率为3.8%。
通过损益分析了解到，虽然各种支出经费不断增加，但是销售营业方面的努力、降低成本的成效、汇率浮动的正面推动，使营业利润产生了1，787亿日元(约合人民币117亿元)的增长。(以上汇率按发稿当日为准)
以丰田汽车和通用汽车各自公布的数据计算，丰田汽车前三季度产量超过通用汽车。
丰田汽车2007年10月29日发布的统计结果显示，其前三季度全球汽车产量(包括大发工业、日野汽车)达到699.791万辆。通用汽车则预计其前三季度产量为690.6万辆。通用汽车在亚洲及中南美市场表现强于丰田汽车，销量比丰田汽车约多1万辆。但其北美市场的不佳表现，拖累通用汽车整体表现。从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。
丰田汽车3月在华销量同比增长19%
2014年4月1日，日本丰田汽车(112.9, 0.07, 0.06%) 表示，该公司及其在中国的两家合资公司3月共售出90,400辆汽车，较上年同期增长19%。丰田在华2月和1月的销售量分别增长43.1%和18.1%。
丰田第一财季净利润增长4.6%至57.3亿美元
北京时间2014年8月5日，作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车公司在2014年4至6月的第一财季净利润同比增长4.6%，达到5877.7亿日元（约合57.3亿美元）。受北美和欧洲市场强劲销量的拉动，丰田第二财季营收增长2.2%，达到6.39万亿日元。
丰田汽车半财年纯利创百亿美元新高
2015年11月5日，日本第一大汽车制造商丰田汽车公司发布的中期财报显示，该公司在截至9月30日的上半财年净利润为1.26万亿日元（约合100亿美元），同比增长11.6%，创半年期盈利新高。
丰田2月全球产量下跌5% 日本销量下滑9%
2016年3月，日本丰田汽车公司公布了2016年2月份全球产销数据，2月该公司全球产量下跌5%，其中日本本土产量下滑17%，在日本市场的销量则下滑9%。
丰田汽车年报出炉 日元升值利空或致利润缩水9000亿
2016年5月11日，日本汽车业巨头丰田公布了2015财年年报，丰田汽车2015财年（2015年4月至2016年3月） 营业利润比上年增长3.8%至28539亿日元（约合1715亿元人民币），创新高。
同时公布的2016财年（2016年4月至2017年3月）的合并营业利润预期为1.7万亿日元，同比下滑40.4%，利润预期时隔5年首次下滑，并跌破2万亿日元大关。
利润预期下滑背后的主因是日元汇率。丰田汽车预计汇率变动将带来超9000亿日元（约合540亿元人民币）的利润缩水。不止是丰田，整个日本出口业恐将受到汇率波动的负面影响。
2017年8月4日，日本丰田汽车(112.73,-1.46,-1.28%)公司发布财报称，2017财年第一季度（4至6月）运营盈利下降11%，从2016年同期的6422.3亿日元降至5742.9亿日元。
2018年2月6日，丰田汽车公司发布财报称，截至2017年12月31日的第三财季运营利润飙升54%，得益于日本国内业务的强劲表现，以及日元贬值。
2018年5月9日，丰田汽车公司发布的2017财年财报显示净利润为2.4939万亿日元（约合人民币1448亿元），比上财年增长36.2%。
2018年8月3日，丰田汽车发布2018财年第一季度财报，数据显示，第一财季（4月至6月）盈利增长19%，从2017年同期的5743亿日元增至6826亿日元（约合61.1亿美元）。
2019年5月8日，丰田发布了2018财年（2018年4月至2019年3月）丰田集团联合财务报表。丰田集团2018财年销售额为302256亿日元，同比增加2.9%。营业利润为24675亿日元，比去年同期增加676亿日元，同比增加2.8%。纯利润为18828亿日元，比去年同期减少6111亿日元，同比减少24.5%。
2021年2月10日，丰田汽车公布截至2020年12月31日的2021财年第三季度业绩。财报显示，丰田汽车2021财年第三季度销售收入为8.15万亿日元，上年同期为7.61万亿日元；净利润8675.08亿日元，上年同期为5861.93亿日元，归属于公司净利润为8386.96亿日元，上年同期为5592.98亿日元。
2021年8月4日，丰田汽车公司公布2021财年第一季度（4至6月）合并财报显示，销售额较上年同期大增72.5%至79,355亿日元（约合人民币4697亿元），净利润为盈利8978亿日元，达到约5.7倍。
2022年2月，丰田汽车发布2021-2022财年第三财季（2021年10月1日至12月31日）的业绩报告。第三财季业绩报告显示，丰田汽车第三财季营业利润为7844亿日元，同比下降21%，优于此前市场7168亿日元的预期。
当地时间2022年8月4日，丰田汽车公布了一季度财报，财报显示，公司当季经营利润为5786.6亿日元，同比下降42%，远低于市场预期的8000亿日元。其中，日本营业利润3367亿日元，同比下降35%；北美营业利润145亿日元，同比下降94%；欧洲经营利润196亿日元，同比下降35%；亚洲（日本除外）营业利润2127亿日元，同比上升28%。
2023年5月10日，丰田汽车公布截至3月31日的2022财年第四季度及全年业绩，第四财季销售营收9.69万亿日元，同比增长19%；净利润5522.9亿日元，同比增长3.4%。丰田2022财年营收37.15万亿日元，同比增长18.4%；净利润2.45万亿日元，同比下降14%。丰田汽车宣布将以不超1500亿日元回购股份。
企业文化
丰田汽车
企业理念
丰田
·遵守各国、各地区的文化和风俗习惯，通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献。
·以提供有利于环保的安全型产品为使命，通过所有的企业活动为创造更美好更舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力。
·在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术，为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务。
·以劳资相互信赖、共同承担责任为基础，造就出能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。
·通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展。
·以开放性的业务往来关系为基础，致力于相互切磋与创新，实现共生共存、长期稳定发展的良好关系。
1992年1月，丰田基于“正因企业处在外部环境发生很大变化的非常时期，更应意识到坚守理念认准前进目标的重要性”这一认识，制定了“丰田基本理念”。(1997年4月修订)
旗下品牌
FJ Cruiser
丰田
RAV4
城市四驱车RAV4以时尚的外型和出众的性能，灵敏地穿梭于现代都市中。无论任何地点，都完美映衬驾驶者独特的品味与个性。
全新RAV4搭载了技术领先的主动扭矩控制4轮驱动系统，使车辆更具动能和可靠性；加之可随心组合的舒适座椅，营造出灵活多变的车后储物空间，完美契合您精彩多样的生活方式。
安坐驾驶座上，即可领略前方道路上激动人心的景观。坐享RAV4的豪华品质，疾驰在崭新体验的SUV之路上！
CROWN 皇冠
CROWN 皇冠执着追求造车的初始理想——驰骋的快乐与操控的快感，实现了高水准的行驶性能。加长轴距和加宽轮距的舒展外形，将跃动感与高贵气质表现得淋漓尽致。在这儒雅的外型之下，蕴涵着将行驶性能达至卓越的决定性因素。作为一辆名副其实的高级车，CROWN 皇冠采用FR平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄，真正实现了卓越的操纵性能。此外，CROWN 皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化，及其科学布局，达成前后车身重量53∶47的理想分配，保持整体车身重量的平衡，使您在任何操作情况下皆可享受到平稳、惬意的驾驶快乐。在车体组装方面，采用激光焊接技术，既达到了优质精确的科学配置、精简了车身构造，又实现了车身轻量化，并提高了扭曲刚性。顺畅如流的行驶感受，从车身孕育而生。
REIZ锐志
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。
PRIUS普锐斯
普锐斯内部
在能源危机和环境问题凸显之前，TOYOTA前瞻性地将研发混合动力纳入长远规划；在倾注了TOYOTA 40多年的心血后，PRIUS普锐斯率先以未来的精湛工艺将前卫的设计概念执行到完美，更领先时代地搭载了一系列高智能科技。PRIUS普锐斯以世界首款量产混合动力车的身份，携全球销量50万辆的傲人佳绩，令整个车坛和时尚界同时瞩目，更当之无愧地作为科技先驱。
专注环保——PRIUS普锐斯在行动
PRIUS普锐斯正以实际行动为减轻环境负荷做着自己的贡献。TOYOTA油电混合动力系统使发动机和电动机的协同驱动得到划时代的提升。在拥有强劲、顺畅、静谧的驾驭感受的同时的同时，实现了世界级的低油耗和尾气排放。
PRIUS普锐斯在仅利用电动机驱动时对环境没有任何污染；而且在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用；特别是当遇到红灯停驶时，发动机会自动停止工作，这将没有任何燃油的消耗！因此，油耗和尾气排放都得到了有效改善。
此外，优异的空气动力性、世界首创的电动变频空调以及车身各部位的轻量化设计等，同样帮助实现了更低的油耗。
*处在预热状态中的发动机有可能不停止运转。
COROLLA卡罗拉
卡罗拉
再放奇葩，续写全球畅销华章
秉承四十年畅销理念，而今盛开鲜花。
5米，兴奋的距离
看之心动：5米之外，就被动感现代的外形所吸引
触之感动：5米之间，感受高品质的质感空间
乘之触动：5米之内，尽享宽敞舒适的车内环境
驾之撼动：5米之后，就被澎湃顺畅的动力所征服
优化的整车格局
采用引领潮流的宽体低俯整车格局，使COROLLA卡罗拉超越紧凑型轿车的级别，实现了舒适、宽敞的乘坐空间。
宽体低俯的运动外形
● 加大轮距，车宽超越同级别车型。
● 采用宽幅轮胎。
舒适的驾驶姿势
● 优化了方向盘的设置角度，实现了舒适的操控感。
● 采用了新型的座椅结构设计，带来优越的包裹性和舒适性。
● 选择了最佳厚度的A柱，从而确保了斜前方的视野。
车内空间更加舒适
● 后排座椅地板平整化，确保了后排乘员的舒适空间。
● 通过优化乘员头部至车顶的空间感，确保了乘坐的舒适性。
环保性和安全性
● 空气动力学性能优异的外形设计，实现了低油耗。
● 采用新的高刚性、碰撞安全性能优异的车体结构。
● 配置了前排双SRS空气囊、侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊。
2019年3月9日，丰田汽车卡罗拉双擎E+上市。卡罗拉双擎E+基于丰田卡罗拉双擎升级而来，经过一汽丰田本土化研发而来，属于丰田汽车混合动力准四代车型，采用外插电式混合动力设计。卡罗拉双擎E+装载的松下锂离子电池组容量10.5千瓦时，纯电续航里程55公里，综合工况油耗为1.3升/100公里。
COROLLA花冠
花冠
VIOS威驰
眼睛看到的只有远方，神经末梢变得灵动，心跳是壮阔的深海波澜，意念蔓延到遥远的港湾，脚下的路，学会了掌控速度的节奏。VIOS威驰全面搭载WT-i发动机，更具强劲起步和动力性能，让世界的感动完全不一样了。
全新发动机的过人之处，首先体现在采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent，智能正时可变气门控制系统)装置。这一装置提高了进气效率，在低中转速领域内都能提供丰沛的扭矩输出，而且，瞬间加速性能让您感到更加平滑顺畅和有力。这样，在复杂多样的交通状况下，可以游刃有余、应对自如。而且，顺应当前世界环境保护潮流，VVT-i连续控制气门开闭时机，提高了燃油效率，在实现了低油耗的同时，更大幅降低了一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）等有害气体的排放。
CAMRY凯美瑞
无论从哪个角度看，凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。
LAND CRUISER陆地巡洋舰
陆地巡洋舰
PRADO普拉多
丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。普拉多为其所属系列下的最新车系。
高昂的身姿、流畅的机动性能，洒脱中畅驰于街道；除您而外，万物皆化为掠影。驰骋在自我境界之中，自由豪放地体验无与伦比的顶级驾乘感受。方向于指掌中潇洒掌控，尽展都市SUV的不羁动力，驾驶出时代精英的潮流之路。
COASTER柯斯达
历史见证，阅过风光无限。
静谧的空间，开阔的视野，舒适的座椅，自如的操控，从您轻轻踏入COASTER柯斯达那一刻起，一段赏心悦目的旅行也随之启程了。历经多代的研发与淬炼，诞生于上世纪60年代的COASTER柯斯达，以其完备的商务车功能与领先的技术性能，已然成为多用途豪华车的代名词。
秉承TOYOTA一贯执著品质的精神，国产COASTER柯斯达充分契合中国环境与道路的特点，通过不断的革新与改良，以满足消费者的最新需求为己任。引领高级公商务用车的新风潮，COASTER柯斯达，在追求品质的道路上昂扬前行，续写传奇!
● 1969年2月 第一代COASTER柯斯达诞生
● 1982年5月 第二代COASTER柯斯达诞生
● 1993年1月 第三代COASTER柯斯达诞生
● 2000年12月 国产化COASTER柯斯达诞生
● 2001年4月 COASTER柯斯达正式开始销售
● 2001年10月 COASTER柯斯达VIP车型推出
● 2002年3月 COASTER柯斯达超VIP车型推出
● 2007年1月 COASTER柯斯达改型款推出
highlander汉兰达
普瑞维亚
PREVIA普瑞维亚
丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场成为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。
PREVIA普瑞维亚流畅的外形体现出先进的设计；
舒适宽敞的座舱带给您一份从容而平和的感受；
优越的驾驶性能，让驾驭更为轻松流畅；
而丰富的配备为您的生活带来真正的满足！
Yaris雅力士
Yaris雅力士具有“9+3”的综合优势。所谓“9”是指Yaris雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面超越对手，将全面改变部分消费者对该类型轿车“不安全、质量差”的误解，为中国小型车市场树立起全新的标杆。而“3”则是指Yaris雅力士的三层次品牌定位：Yaris雅力士首先是“世界的”，因为它是站在全球高度，为迎合世界驾驶理念及时尚品味的主流趋势，由TOYOTA欧洲设计中心(ED Square)设计开发的战略车型，多次当选欧洲、日本年度车型，全球累计销量突破300万辆，证明了其“世界车”的地位；其次，Yaris雅力士是“丰田的”，它葆有着丰田产品一贯的优异品质和科技精华，先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲NCAP五星级的被动安全水准，在最为严格的欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，获得了第一名的好成绩，其安全性堪比中高级车；第三，Yaris雅力士更是“中国的”，将坚守广州丰田“顾客第一”的企业价值观，它为改变国内两厢车 “安全性差”“品质低下”面貌而生，为满足中国两厢车消费者的真实需求而来。
Levin雷凌
雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。 雷凌是丰田Corolla的第十一代美版产品。
Avalon亚洲龙
丰田亚洲龙基于TNGA架构打造，定位为中型轿车，与2018年11月15日首次亮相，新车将于2019年3月正式上市。新车采用运动激进的设计风格并提供丰富的豪华配置。亚洲龙是丰田Avalon的第五代产品。
C-HR
丰田C-HR是一款定位城市使用的紧凑型SUV。 C-HR于2018年6月23日首次登场。
MIRAI未来
12月15日，丰田汽车公司正式在日本发售氢燃料电池车“未来”(MIRAI)。新车价格为723.6万日元(约合6.2万美元/37.8万人民币)，除去日本政府补贴后，消费者实际只需承担约520万日元(约合4.4万美元/27.1万人民币)。
丰田“未来”燃料电池车只需3分钟就可以完成氢燃料补给，续航里程可以达到700公里左右。该车将配备了两个70兆帕的高压氢燃料堆，电动机可提供100千瓦的输出功率。官方称百公里加速时间为10秒。
Wildlander威兰达
威兰达是基于TNGA架构的GA-K平台打造的SUV。其采用全新造型设计语言，提供2.0L汽油版车型和2.5L混动两种动力总成以及三种四驱系统。新车于2020年2月28日上市。
车型总览
凯美瑞第七代
欧洲：Aygo、Yaris、Auris、Avensis、Verso（逸致，在广州生产）、Verso-s、Urban Cruiser、Land Cruiser、Land Cruiser V8、Hulix（海拉克斯）、RAV4、Prius、Hiace（海狮）。
2017年6月26日，日本丰田公司发布了一款新车，植入了自动驾驶技术。
市场销量
丰田
北京时间2015年12月2日凌晨，丰田汽车公司宣布，11月美国市场销量增长3.4%，扭转销量下滑颓势。该月丰田销量的增幅高于美国车企三巨头，至18万9517辆。市场预期增幅5%。截至11月底，丰田2015年以来美国市场的销量增长4.7%，至226万963辆。
2015年12月，丰田发布快报，丰田集团（包括丰田，大发，日野）2015年度全球销量预计为1009.8万辆，2014年同比为99%。丰田集团2016年度全球销售目标为1011.4万辆，2014年同比为100%。在国内车市情况表现放缓的情况下，丰田在华销量依旧保持稳步增长。销量数据显示前十一个月内，丰田在华累计销售了1000400辆汽车，较之2014年同期的907400辆，同比攀升10.3%。
2016年3月7日，丰田汽车美国公司公布了其2月份销量，上个月该公司新车销量实现了4%的小幅增长，今年2月份，丰田美国新车销量为187，954辆，同比增长4.1%。前两个月中，丰田累计美国销量为349，237辆，同比微跌0.1%。
2016-06-20，2016年5月中国自主品牌汽车俄罗斯销量，丰田销量6871辆，同比变化-9.1%。
2016年10月21日，2016年9月日系车销量公布，丰田在华累计销量（含进口车的零售销量）为10.42万辆。
企业管理
现任
董事长：丰田章男
社 长：佐藤恒治
会长：丰田章男
历任
社长：丰田章男（掌舵公司逾13年）
主要荣誉
丰田新能源车
2008年，在年度《世界收入500强》排行榜中名列第5。
2015年，在年度《财富》世界500强排行榜中名列第9。
2016年3月1日，荣登2016年2月中国工业品牌指数汽车榜单的月度网民最爱品牌。
2016年4月29日，盖世汽车整理出2016年第一季度中国市场十大海外车企销量排名，丰田汽车排名第6。
2016年5月，福布斯公布2016年度全球最具价值品牌排行榜，丰田位列第6位。
2016年5月25日，福布斯全球企业2000强榜单出炉，丰田排名第10。
2016年6月9日，该企业在全球第十大最有价值的汽车品牌中排在第一名，品牌估值达到了295亿美元。
2016年6月22日，《麻省理工科技评论》评选出了50家“最智能”科技公司，丰田排名第17。
2016年06月24日，The D100：全球最有活力品牌百强榜，丰田排名第44名。
2016年07月20日，2016年财富世界500强出炉，丰田排名第8。
2016年10月9日，2016年全球品牌价值百强榜出炉，丰田排名第5。
2017年5月24日，《福布斯》网站发布了2017年度“全球上市公司2000强”榜单，丰田位列企业排名第10，全球最具价值品牌第8。
2017年6月，2017全球汽车品牌价值榜揭晓，丰田以品牌价值287亿美元排名第1。
2017年7月，2017全球最有价值的100大企业排行榜发布，丰田排名第36。
2017年7月20日，《财富》世界500强排行榜发布，丰田排名第5。
2017年9月9日，2017亚洲品牌500强榜单发布，丰田排名第2。
2017年10月，《福布斯》发布最受信赖公司榜，丰田排名第13。
2018年1月，《财富》杂志发布“2018年全球最受赞赏公司排行榜”，丰田排名第29。
2018年5月，2017年全球最赚钱企业排行榜出炉，丰田汽车排名第13位。
2018年5月，福布斯全球最具价值品牌榜发布，丰田排名第9位。
2018年5月，BrandZ全球最具价值品牌榜发布，丰田排名第36。
2018年6月，福布斯全球企业2000强榜单发布，丰田排名第12。
2018年7月19日，2018年《财富》世界500强排行榜发布，丰田汽车公司排名第6位。
2018年9月20日，丰田荣获中国智能网联汽车最具影响力品牌。
2018年10月，全球最大品牌咨询公司“Interbrand”公布了2018年全球最佳品牌榜，丰田以534亿美元品牌价值排名第7位。
2018年12月18日，丰田入选第十五届世界品牌500强排行榜，排第9名。
2019年1月25日，丰田汽车在《财富》杂志发布的“2019年全球最受赞赏公司排行榜”中排名第30。
2019年7月22日，财富中文网发布2019年《财富》世界500强排行榜，丰田汽车排名第10。
2019年8月27日，世界品牌实验室发布2019年亚洲品牌500强榜单，丰田排名第1。
2019年10月17日，国际品牌咨询机构Interbrand发布2019年全球品牌100强榜单，丰田名列第7位。
2020年1月，2020年《财富》全球最受赞赏公司榜单揭晓，丰田汽车位列第30。
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，丰田排名第15位。
2020年3月，在品牌金融(Brand Finance)发布的“2020全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Automobiles 100 2020)中，排名第2。
2020年5月，位列2020福布斯全球企业2000强榜第11。
2020年7月28日，福布斯正式发布2020全球品牌价值100强，丰田位列第11。
2020年8月4日，胡润发布研究院发布《2020胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》，丰田汽车位列第92位。
2020年8月10日，《财富》世界500强排行榜发布，丰田汽车公司位列第10位。
2021年1月12日，《华祥苑·华茶·2020胡润世界500强》发布，丰田汽车以12,280亿元人民币价值，位列第47名。
2021年1月12日，2020年全球专利企业50强公布，丰田位列第14。
2021年1月26日，BrandFinance发布了《2021年全球品牌价值500强报告》，丰田位列第12。
2021年5月，《2021福布斯全球企业2000强》发布，丰田汽车位列第12名。
2021年6月21日，丰田以269.74亿美元品牌价值位列2021年凯度BrandZ™最具价值全球品牌排行榜第64名。
2021年8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜发布，丰田位列第9名。
2021年8月20日，2021胡润世界500强发布，丰田汽车以18,890亿元人民币价值排名第27。
2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，丰田汽车位列第10名。
企业事件
踏板门
丰田在华致歉发布会
1月21日，丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车，一周之后，丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。召回的车辆包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款车型。
值得注意的是，丰田汽车本次召回的230万辆车中，有170万辆是“二次召回”。在2009年11月，丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车，而这些走出4S店维修车间的汽车，在2个月后又要再进入一次。
1月28日，一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4，召回原因仍然是油门问题。
1月29日，丰田汽车宣布召回欧洲约180万辆油门隐患的车辆，并称召回范围可能继续扩大，蔓延至中南美洲和中东等地区。
丰田至今几次全球性召回事件，最终演化成丰田汽车最大的危机。4个月内，丰田汽车全球召回总量接近1000万辆，除了支付召回费用、停止生产带来的损失外，丰田汽车还面临着前所未有的信任危机。
踏板门造成的原因：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。”
至此，在海外轰动一时的丰田“油门踏板事件”正式传导至中国。
刹车门
2月5日，丰田公司决定在日美两大市场召回刹车系统出现问题的混合动力汽车普锐斯，预计总量为27万辆。这是丰田公司继2009年底的“脚垫门”和2010年1月的“踏板门”后，再次卷入全球范围的大规模召回。
混合动力车普锐斯是丰田公司新型环保汽车的主打产品。美国运输部2月4日宣布就普锐斯故障问题展开正式调查。丰田公司总裁丰田章男2月4日与美国运输部长雷蒙德·拉胡德通电话时承诺将优先采取安全对策。
2月5日，在日本名古屋，日本丰田汽车公司总裁丰田章男在记者会上鞠躬。当日，丰田章男就丰田汽车全球召回事件道歉，并表示丰田将设立专门委员会以提高汽车安全品质。
漏油门
就在丰田章男在北京举行媒体说明会的同时，丰田汽车公司表示将为在美国市场销售的多款车型共计大约93.4万辆车免费更换一条输油软管，原因是油管存在漏油风险。
披露该消息的海外媒体称，获悉了一份由丰田公司发送给美国一些汽车经销商的文件，文件中说，一些6缸车型的发动机橡胶输油管可能会出现小洞，致使漏油。如果未能及时修理，可能会损伤发动机。
据悉，此次输油管故障具体涉及车型包括2007年至2010年款 “凯美瑞”、2005年至2009年款 “亚洲龙”、2006年至2009年款RAV4以及“雷克萨斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。
丰田公司发言人布莱恩·莱昂斯证实，公司依据一项“有限服务活动”给美国一些经销商发去文件。但他强调，输油软管缺陷并非安全问题，公司不会召回涉及车辆。
据称，车主可能于本月早些时候开始获得邮件通知，接到通知后可前往经销商处免费修理。这一活动将持续至2013年3月31日。
对于此次的输油管故障是否涉及中国市场，丰田（中国）方面表示，存在缺陷的只是在美国市场销售的部分车型，而在中国市场销售的丰田车由于车型设计和零部件供应不同，所以并不存在这一问题。丰田（中国）方面进一步解释，中国市场涉及该问题的进口车年底的时候已召回，进口车辆和国产车辆均不存在这一问题。
另据悉，由于动力转向电动机存在缺陷，通用汽车宣布在美国、加拿大和墨西哥市场召回130万辆小型汽车。
通用汽车称，这些车辆在驾驶中是安全的，但在时速24公里以下时可能会出现转向困难的情况。在备件供应到位后，通用汽车将立即通知车主维修。
事件影响
美国汽车业分析人士表示，召回事件给丰田在美国市场造成的间接损失不可低估。
丰田汽车公司常务董事伊地知隆彦2月4日，费用支出的内容主要是质量保证金1000亿日元，销售量下降和其他相关费用700亿日元至800亿日元。关于日本国内出现的新款混合动力车普锐斯刹车不灵的问题，他说，公司在2009财年业绩报告中未考虑这一因素。
美国汽车业分析人士指出，召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。为挽回从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无问题车辆实行销售优惠。此外，分析人士认为，丰田恢复其名誉的努力在短期内难以见效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩大他们在美国汽车市场的份额。
据统计，2010年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降15.8%，市场份额环比下降4.1个百分点至14.1%。
据摩根大通分析师估计，召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外，8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。
因油门踏板问题，丰田宣布从美国、加拿大、欧洲和中国等地召回问题车，总计超过700万辆，接近2009年丰田全球销量。此外，丰田最畅销的混合动力车普锐斯的刹车系统出现问题，公司因此收到国内用户多起投诉。
同时，因丰田事件，影响到三井产业集团农业事业部的业务扩展计划，三井产业公司总裁决定暂停三井农药株式会社部分产品在中国大陆的上市计划。
原因分析
1、如此规模浩大的召回，让昔日光环加身的丰田汽车的面目开始狰狞起来。有人说这是全球汽车业的“老大魔咒”，而通用显然是最好的样板。而在上全球车企老大的宝座不久，丰田的厄运也尾随而来。冥冥之中，历史轮回。不同之处在于，通用的衰败来自于内外部各种力量的抗衡拉扯，而丰田的震荡更多来自于其全球化扩张的野心。
“丰田的症结在于过度的国际化，以及内部质量控制体系出现问题。”日本富士通综合研究所首席研究员柯隆称。
过度国际化的表现在于，由于产能的急剧扩张、在海外建厂生产的需求膨胀，在全球而非日本本土选择零部件供应商成为必然。如果丰田的质量控制体系足够强大，通过寻求海外零部件厂商进行合作来达到对于降低成本和提高销量的目的，并不困难。反之，后果不堪设想。这可能是全球化和国际化无法回避的尴尬。
2、以前，当日本制造业因汇率而陷入困境时，日本政府为了维持日本企业的国际竞争力，往往会采取干预外汇市场的措施。但是，在全球性经济衰退的环境下，日本政府不敢贸然干预外汇市场，就使得日元升值所带来的所有压力，基本上只能由企业自身去化解。
从1985年广场协议促成日元大幅升值以来，日本企业也逐渐练就了一套对应能力。他们努力削减人工费用，或者把生产转移到人工成本更底的海外。这些努力，使日本制造业总成本中的人工费从1994年的73%降低到2007年的49%，从而使日本企业在日元升值的情况下依然保持了一定的盈利性。然而，这也带来了很大的副作用，比如为了减低人工成本，一直奉行本地生产的丰田汽车把很多零配件分散到世界很多地方生产，这次出问题的油门踏板就是在印度生产的。这使以协调式生产闻名的丰田生产方式逐渐有了大量隐患。
丰田汽车在美国市场上获得的成功，形成了几乎不可动摇的神话。如果不出现重大问题，让丰田汽车放弃他们的生产方式，无疑是天方夜谭。汽车是一种运输用的机械产品，而不是电子产品。在机械产品的生产上，丰田汽车把协调式生产方式的优势发挥到了极限，谁还能对丰田汽车致力于完善协调式生产方式进行质疑呢？但问题是汽车的电子化正在飞速的发展，也许用不了几年，汽车也将会和电视机、电脑一样成为电子产品。而在电子产品的生产上，需要的是与协调式生产方式完全不同的模块化生产方式。协调式生产方式不仅可能会无用武之地，而且还有可能成为企业发展的绊脚石。
看态度
2月17日，丰田总裁丰田章男在新闻发布会上向消费者道歉
丰田公司2月5日21时在位于日本名古屋市的总部举行新闻发布会。发布会开始时，丰田章男45度鞠躬，表示歉意。
按日本传统，一旦出现类似产品质量问题，即便生产企业本身并没有过错，企业高级管理人员也需要在公开场合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿势至少5秒钟。
事件启示
丰田公司2008年全年销售量为897.2万辆，较2007年下降了4%。不过，这一销售业绩很可能使得丰田夺取已被美国通用汽车公司（GeneralMotorsCorp.）占据了77年之久的全球汽车业头把交椅。2009年至今的丰田“召回门”应该比当时销量通用汽车还有引起人们的注意，同时也应引起我们的一些反思。
丰田对中美的不同待遇。首先章男去美国必须的，其次美国的消费者可以当面指责丰田社长章男。在中国则不然，章男是自己要来的。中国消费者张先生等被挡在了门外。产生这些原因是中美国情不同，美国对汽车召回已经立法，如果事件达到一定的度当事人有可能判刑并受到巨额的罚款。在中国则只是一个行业规定，如果厂家隐瞒产品缺陷最严重也就罚款3万元人民币。制度的差异应该是最根本的原因。
事件发展
因油门踏板引发的丰田召回事件开庭，审判结果将决定丰田是否支付数千车主数巨额赔偿。由于油门踏板引发的交通事故伤亡，丰田面临来自美国20多个州的律师事务所联盟的起诉。东北大学法学教授蒂姆霍华德表示，此次审理要求的赔偿金额高达400亿美元甚至更多。
事件在中国的进展
丰田召回门
根据浙江省工商局公布的信息，3月22日，一汽丰田销售有限公司总经理松木秀明等人已与浙江省工商局负责人在杭州面谈。此次会面，浙江省工商局和浙江省消保委针对丰田召回事件中存在的问题提出了5项要求：明确召回的时间表，加快浙江RAV4问题汽车召回的处理进度；为消费者提供上门召回服务；在召回维修阶段对车主用车造成影响的，提供同型号车辆作为代替；已交订金但尚未提车的消费者，如果提出取消汽车预售登记，丰田方面须全额退还订金；对自行将汽车送往4S店进行召回的消费者，丰田方面应提供交通补贴、误工补贴以及一定的经济赔偿。浙江省工商局新闻中心工作人员证实，一汽丰田已接受了前4项要求。
半个月的据理力争终于有了结果：2010年3月29日14时45分，一汽丰田在杭州同意对召回的丰田RAV4汽车车主进行补偿。至此，丰田全面接受了浙江方面提出的汽车消费维权的五项要求。据了解，汽车召回补偿在中国尚属首次。
上门维修，提供代步车，交通费、误工费等合理补偿……丰田承诺将上述处理方案3日内通知各4S店。这意味着，浙江汽车车主争取到了美国车主的“同等待遇”。
2010年3月31日 一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明表示，将针对全国RAV4车主推出一个“三选一”的免费检测服务，除此之外，不会对召回车辆车主（包括浙江地区）给予额外的经济赔偿。
丰田不合格汽车零配件
2010年4月7日从浙江省工商局获悉，丰田汽车涉嫌向中国销售1700余种不合格汽车零配件，工商部门已对此立案。
丰田在美国的压力
在丰田召回事件中，丰田面临的是美国各方的组合式打压。无论是在法律咨询、社会舆论、金融市场评级等方面，丰田都显得势单力薄；而美方动用的是整个国家机器，对丰田采取的是多方位的有步骤的打压。
首先，是美国国家公路交通安全局对丰田频频施压。2010年1月19日，美国国家公路交通安全局负责人与丰田北美总裁会面，迫使其发出召回指令，要求“立即采取行动”。2010年1月21日，丰田开始被迫召回油门踏板问题汽车。2010年1月25日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被修复为止。
2010年2月2日，拉胡德说，虽然丰田现在采取了负责任的措施，但遗憾的是它费了很大的劲才走到这一步。他表示，丰田事件尚未了结，美方正继续审查可能存在的缺陷，并监督召回行动的实施。2010年2月3日，拉胡德还直接向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。2010年2月5日，美国国家公路交通安全局开始在美国对丰田普锐斯刹车系统的安全性进行调查。
其次，是美国主流媒体和地方媒体在显著位置报道丰田汽车的不安全事例，在美国普通民众中产生了丰田车不安全的负面印象，特别是一些丰田车主不安全感陡增。
丰田汽车
第三，是美国本土汽车制造商借机收复丰田失地，扩大地盘。美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施。据底特律当地媒体报道，通用汽车公司2010年1月27日表示，该公司在2010年2月底前支付高达1000美元的现金或提供无息贷款，以吸引丰田车主购买通用的汽车或卡车。
福特和克莱斯勒也宣布加入促销阵营，为有意弃丰田的购车者提供1000美元的购车折扣。
第四，是美国司法机构联手对丰田调查取证。丰田公司分别在2010年2月8日和19日收到美国联邦法院大陪审团和美国证券交易委员会的传票。美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。
最后，是美国评级机构也对丰田落井下石。2010年2月5日，美国评级机构标准普尔宣布，已将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。标普同时还将丰田的主要零部件厂商也列入负面信用观察名单。此外，它还埋下了伏笔，称在2010年5月中旬调整丰田的信用评级。
车型短评：2012款丰田RAV4基本沿袭了现款车型的设计，内饰方面同样看不出有多少实际变化。但是在配置方面有所增减。增加的有AUX接口，减少了S-VSC系统以及智能钥匙。此外，细心点可以发现，方向盘也进行了更换，2012款方向盘与卡罗拉所配置的款式有点类似。改款RAV4依然采用现款车型动力总成，并未进行升级，包括1AZ2.0L和2AZ2.4L发动机，其中前者最大输出为110kw和192Nm，后者最大输出为125kw和224Nm，与之匹配的依然是5MT和4AT变速箱。
加拿大确认丰田安全带断裂首起死亡事故
2011年5月，一辆丰田RAV4曾因该安全带问题，在加拿大东部和一辆雪佛兰Silverado皮卡发生碰撞过程中，致使两位后座乘员死亡，前排 乘客则幸存下来。这一不同寻常的事故引起了加拿大调查员的注意，在去年10月的一次车辆碰撞测试中，调查员发现该车安全带可能在严重交通事故中可被金属座 椅骨架割断。加拿大运输部在一份声明中表示，该部门将其调查发现递交给了丰田汽车公司，丰田亲自调查并确认了这一问题。
汽车召回
丰田就意外加速投诉与美司法部达成10亿美元和解
2014年3月19日，围绕丰田对消费者投诉车辆意外加速的处理问题，美国司法部已经与丰田汽车公司达成了和解，丰田支付10亿美元。此前，丰田被指控涉嫌在消费者投诉车辆意外加速后故意误导美国当局。2009年，车辆意外加速事件曾迫使丰田召回数百万辆汽车。
丰田在华召回部分汽车 气囊存安全隐患
2014年4月3日，丰田汽车(中国)投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，自2014年4月26日起，召回部分进口艾维龙(Avalon)汽车，生产日期为2002年7月1日至2003年5月6日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及48辆 。上述受影响车辆因空气囊控制ECU的耐电磁波性能不足，在使用过程中受到电动座椅相关电子零件产生的电磁波影响，有可能导致该ECU内的IC芯片受损。极端情况下，有可能出现空气囊在行驶过程中展开、或安全带预紧器误起动，或是两者同时发生，存在安全隐患。
丰田将在全球召回639万辆车 系2012年后第二大召回
据路透报道，丰田称将在全球召回639万辆汽车，修复转向装置及座椅等问题。
丰田声明称，此次召回的车款包括2005年1月到2010年8月生产的Yaris及Urban Cruiser SUV，以及2004年6月到2010年12月生产的RAV4 SUVs及Hilux。
丰田表示，受影响的汽车中有82.5万辆在欧洲，但不确定这些问题是否造成任何意外。
尚不确定这些瑕疵是出于设计或生产问题。
丰田汽车稍后表示，因修复转向装置和座椅等问题在全球召回的汽车最终数量为639万辆。
召回涉及27个型号，此次召回是2012召回740万辆汽车后规模最大的一次。
丰田全球召回639万辆汽车 中国市场涉及6万辆
2014年4月10日，因座位空气囊等问题，丰田在全球范围内展开5起召回，涉及27个车型总数达639万辆。这次召回覆盖美国、欧洲、中国和日本等市场，其中涉及中国市场的车型为锐志及汉兰达两款车型，共61459辆。
丰田全球召回227万辆汽车 因安全气囊系统存在缺陷
2014年6月11日，日本丰田汽车公司表示，因安全气囊系统存在缺陷可能引发火灾，公司在全球范围内召回227万辆汽车，其中日本本土64.8万辆。
丰田说，召回的缺陷汽车涉及2000年至2004年期间制造的20多款车型，包括卡罗拉等。问题气囊有可能在启动时发生爆炸或引发火灾。召回的问题汽车包括日本本土64.8万辆、北美地区85万辆、欧洲地区52.5万辆。
丰田全球召回500万辆车 中国涉及30万辆
2015年5月，丰田和日产两家汽车巨头因高田安全气囊隐患将发起召回行动，召回数百万辆存在问题的车型，包括卡罗拉、威姿等其他车型。
5月13日下午，质检总局公布天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的召回要求，决定自2015年6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生产的威驰、花冠汽车，共计302705辆。
丰田宣布在美召回43.25万辆SUV
2015年9月，丰田汽车旗下部门丰田汽车美国销售公司(Toyota Motor Sales U.S.A. Inc.)称，该公司会在美国市场上召回大约42.35万辆RAV4多功能运动型车（SUV），原因是这些车辆存在一个与雨刮器有关的问题。
丰田全球召回逾600万辆问题车
2015年10月，丰田汽车公司宣布，针对2005年1月~2006年8月及2008年8月~2010年12月生产的卡罗拉、RAV4、凯美瑞、汉兰达、雅力士等多款车型在日本、北美、欧洲各国、澳洲实施召回，对象车辆共计约650万台。
丰田宣布将在全球召回287万辆车 因安全带问题
2016年2月18日，丰田汽车称，将在全球召回287万辆汽车，原因是在发生碰撞事故时，这些汽车的安全带可能会被座椅垫金属框架损坏。该公司在一封电子邮件中称，此次全球召回覆盖2005年7月至2014年8月生产并在全球出售的RAV4运动型多功能车(SUV)车型，还有2005年10月至2016年1月生产并在日本销售的VanguardSUV车型。
丰田召回4000辆新款RAV4及雷克萨斯RX/ES
2016年4月11日，丰田汽车美国销售公司（Toyota Motor Sales, USA, Inc.）发布了一系列2016款车型的召回通知，因车辆作动器组件存在缺陷，召回约4,170辆丰田RAV4、约90辆RX 350以及约12,400辆ES 350。
2016年4月，丰田汽车（中国）投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将于2016年4月15日起，召回自2015年09月01日～2016年02月26日期间生产的部分进口LEXUS雷克萨斯ES200、ES250和RX200t车辆。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及15322辆。
丰田全球召回 1.4万辆气囊存误启动隐患
2016年9月14日，丰田汽车公司宣布，由于副驾驶席的安全气囊存在误启动隐患，将在全球召回（免费回收和修理）主力混动车（HV）“普锐斯”和高档品牌“雷克萨斯”的运动型多功能车（SUV）“RX”各款新车型，总计约14100辆。
2016年10月26日，日本丰田汽车正式对外宣布，因高田气囊气体发生器可能有缺陷，将在国内外启动召回总计约580万辆汽车，其中涉及中国市场的有82万辆。
丰田因高田气囊问题全球召回290万辆汽车
2017年3月30日，丰田汽车公司宣布，将在全球召回约290万辆汽车，影响到卡罗拉Axio轿车与RAV4 SUV等车型，因为这些车辆安装了高田公司生产的有缺陷的气囊充气机。此次召回涉及日本、中国、大洋洲和其他地区，但不包括北美。
丰田扩大召回31余万辆汽车 高田公司配件存在安全隐
2018年4月2日，天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划。因配件供应原因，决定自2018年5月23日起，分批陆续扩大召回部分威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及进口埃尔法汽车，共计313712辆。
丰田因着火隐患召回百万辆车
2018年9月5日，丰田汽车宣布，将在日本、北美、欧洲和其他地区召回大约103万辆汽车，包括油电混合动力车型普锐斯，原因是发动机线束存在着火风险。
丰田因混动系统问题在全球召回逾240万辆汽车
2018年10月，丰田汽车宣布在全球召回243万辆汽油混合动力汽车，因一个混动系统问题可能造成熄火。召回包括普锐斯(Prius)和Auris两款车，涉及到从2008年10月至2014年11月期间生产的汽车。召回影响到大约125万辆在日本出售的汽车、83万辆在北美以及29万辆在欧洲出售的汽车。
因存在车轮脱落隐患 丰田在美召回700辆2019款C-HR
2018年10月，因存在车轮脱落隐患，丰田针对美国市场700辆2019年款C-HR紧凑型SUV发出召回令。召回的原因是问题车辆的车轴轴承螺栓存在问题，其作用是将整个车辆底部零件连接在一起。
因安全隐患问题 备案召回计划
2022年1月，天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年3月25日起召回以下车辆。
天津一汽丰田汽车有限公司召回2020年3月23日至2021年7月2日期间生产的部分卡罗拉汽车，共计162301辆。广汽丰田汽车有限公司召回2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的部分雷凌汽车，共计161614辆。
本次召回范围内的车辆由于发动机点火线圈制造问题，导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，1级线圈可能与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低。极端情况下，发动机运行中可能引起1级线圈和中心铁芯发生短路，使得保险丝熔断，切断供给火花塞的电源，导致车辆在行驶中熄火，增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
防水性能不佳召回约25.9万余辆Sienta汽车
当地时间2022年4月13日，日本丰田汽车公司发表消息称，因防水性能不佳，可能导致发动机进入雨水后无法运转，召回约25.9万余辆Sienta汽车。
全球范围召回
2022年6月23日，丰田汽车周四宣布在全球范围召回2700辆纯电动SUV bZ4X。丰田警告称，连接车轮的螺栓存在问题，车轮有脱落的风险。在被召回的2700辆汽车中，有2200辆被指定用于欧洲市场，280辆用于北美，110辆用于日本，60辆用于亚洲其他地区。大多数被召回的车辆尚未交付给消费者。丰田表示仍在调查缺陷的原因，并敦促车主在修复之前不要驾驶，“我们正在研究拧紧螺栓是否能解决问题，或者是否需要更换部件”。截至目前还没有人员伤亡或事故报告。
伊斯兰国
“伊斯兰国”武装人员乘坐丰田汽车
日本丰田公司表示，对于“伊斯兰国”通过什么渠道获得数量如此之多的丰田车，它们尚不清楚。丰田公司“支持”美国财政部下属调查恐怖主义融资部门对此展开调查。
法律纠纷
2016年2月5日，《洛杉矶时报》报道，因涉嫌歧视黑人和亚洲顾客，丰田旗下的融资公司丰田汽车信贷（Toyota Motor Credit）将支付至多2190万美元进行庭外和解。
质量抽查
丰田
测试丑闻
2016年3月5日凌晨，日本当局表示，丰田生产的部分柴油车型在道路测试中被发现排放严重超标，部分车型的氮氧化物排放量达到排放标准的10倍，但这些车辆并未安装类似大众公司所使用的作弊软件。
停止日本工厂
2022年3月1日，丰田汽车公司因零部件供应商受到“勒索软件”攻击，决定停止日本全国所有工厂运行。具体情况丰田汽车公司会与相关专家进行共同调查。
信息泄露
2022年10月，丰田汽车表示，使用其T-Connect服务的约29.6万条客户信息可能被泄露，包括电子邮件地址和客户号码。T-Connect是丰田的远程车载信息通信服务，车主可通过网络连接车辆。丰田在一份声明中表示，姓名、电话号码或信用卡信息等用户敏感个人信息没有被泄露的可能。
企业投资
丰田
2017年4月10日，日本汽车生产商丰田宣布确定向美国肯塔基州汽车生产基地投资13.3亿美元。此举作为丰田未来5年投资美国地区厂房100亿美元计划中的一部分。
2017年7月12日，日本丰田公司宣布成立丰田人工智能投资公司，而该公司将专注于投资给那些在人工智能领域刚起步的初创企业。该公司已经从丰田研究中心（TRI）获得了1亿美元的初始资金。
2017年7月17日，丰田宣布成立自己的人工智能技术风险投资公司Toyota AI Ventures，公司直接在Al、自动驾驶汽车和数据云技术方面进行投资。
2018年3月5日，丰田准备投入28亿美元开发无人驾驶软件。为了推行新计划，丰田在东京成立一家新公司，总计会有大约1000名员工，包括新员工。丰田占有新公司90%的股份，丰田供应商日本电装公司(Denso Corp.)和爱信精机公司(Aisin Seiki)各占5%。新公司名叫“Toyota Research Institute-Advanced Development”。
2018年4月，丰田投资1.7亿美元于美国密西西比州的现有工厂，生产下一代卡罗拉（Corolla）轿车。
2018年10月4日，丰田汽车公司和软银公司共同出资成立一家致力于提供新型出行服务的公司，初期资本金为20亿日元，丰田和软银出资比例分别为49.75%和50.25%。
2019年4月，丰田和日本汽车零部件供应商电装公司将联合向优步注资6.67亿美元。
2021年3月，领投自动驾驶创企Momenta的C轮总计5亿美元融资。
2021年11月，丰田领投自动驾驶初创公司Momenta的C+轮超过5亿美元融资。
战略合作
丰田天津工厂
2016年5月，丰田汽车宣布，将对打车应用Uber进行战略投资，双方还将合作为Uber司机提供汽车租赁项目。
2016年6月2日，丰田与KDDI公司推进构建全球性通讯平台，确保“互联汽车”所必需的车载通讯器与云中心之间实现高质量、稳定的全球性通讯，不再依靠漫游等服务。
2017年3月22日，微软宣布与丰田汽车达成一项专利授权交易，这项交易涉及到大量车联网技术。
2017年5月10日，丰田与英伟达合作开发无人驾驶汽车。
2017年8月4日，丰田汽车公司与马自达公司宣布将于美国成立合资公司，共同研发电动汽车、车载互联网等技术。
2017年8月10日，丰田表示，与英特尔、电装及部分技术和汽车公司组成联盟，未来将合作研发智能网联汽车用的大数据生态系统。
2017年8月30日，丰田汽车宣布，将向东南亚分享出行平台Grab投入一笔资金，在东南亚地区提供服务。
2017年9月，丰田汽车公司、马自达汽车公司与丰田旗下零部件供应商电装（Denso）计划组建一家合资公司，开发电动汽车。
2017年9月28日，丰田、马自达和大型汽车零配件制造商电装公司宣布，三家公司就合作研发电动汽车相关技术签署合同，并决定为此成立一家新公司。
2017年10月3日，日本丰田汽车公司关闭在澳大利亚阿尔托纳的制造工厂，就此结束丰田汽车在澳大利亚长达54年的汽车制造业务。8月，阿尔托纳工厂已停止组装Aurion车型汽车，9月停止组装凯美瑞混合动力车型，最后停止的是凯美瑞汽油车型组装。
2018年1月，丰田和必胜客宣布合作关系。
2018年3月2日，丰田汽车公司携手汽车配件供应商电装公司（Denso Corp）、爱信精机（Aisin Seiki Co），组建合资公司“丰田高级开发研究院”(Toyota Research Institute-Advanced Development)对无人驾驶技术进行研究。
2018年5月，丰田、日产、本田联手松下开发电动汽车固态电池技术。
2018年6月，丰田汽车与7-Eleven日本公司宣布，将从2019年春季开始在便利店商品配送方面引进燃料电池卡车。
2018年10月4日，日本丰田汽车和软银集团宣布共同出资成立一家名为MONET的新合资公司，初期启动资本金为20亿日元(约合1.2亿元)，后期将增加至100亿日元（约合6亿元人民币），双方持股比例分别为49.75%和50.25%。 该公司现拥有来自丰田和软银公司的共计30名员工，由软银移动执行副总裁、董事兼首席技术官Junichi Miyakawa负责。
2019年4月，丰田汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司和北京亿华通科技股份有限公司三方在氢燃料电池客车领域展开合作。本次三方共推的首款产品是基于各方在电堆、燃料电池动力系统、整车集成等方面的技术优势与产业积累。
2019年7月25日，日本丰田汽车公司宣布，公司和滴滴出行就扩大在中国出行服务领域的合作达成一致，并计划成立一家主要向网约车司机提供汽车相关服务的合资公司。
2020年6月5日，丰田汽车联合一汽、北汽、广汽、东风以及亿华通正式成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，致力于推进氢燃料电池车的发展。
2021年2月9日，Aurora公司宣布，Aurora、丰田和电装(Denso)合作，共同开发自动驾驶汽车技术。
2021年6月28日，由丰田汽车公司、北京亿华通科技股份有限公司共同持股的华丰燃料电池有限公司正式成立，双方持股比例各为50%。
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