日产汽车是一家业务涵盖汽车制造、造船和航天技术等的公司，成立于1933年。

其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。1934年开始使用现名，名称来自股东“日本产业”的缩写。“Nissan”为日文汉字“日产”二字的罗马音拼写形式。汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。

2023年11月9日，日产汽车公布财务业绩，并上调2023财年的全年收入和利润预期。2023财年上半年营业利润3367亿日元，净利润为2962亿日元。2023财年第二季度净利润1907.4亿日元。预计全年净利润3900.0亿日元。

中文名：日产汽车

公司口号：丰富人们的生活

总部地点：日本国神奈川县横滨市

成立时间：1933年

经营范围：中端汽车生产

企业领导：Makoto Uchida(首席执行官)

品牌释义：以人和汽车的明天为目标

旗下品牌：infinity(无限)、cefiro(风度)、cedric(公爵)

所属行业：车辆与零部件

外文名：NISSAN MOTOR(英文)、日産自動車株式会社(日文)

国家：日本

年营收：908.63亿美元(2020年)

员工人数：144933 人(2020年)

创始人：田建治郎

公司官网：www.nissan-global.com

年利润：-4232.7百万美元(2020年)

公司类型：上市公司

别名：尼桑 

企业简介

日产汽车

日产汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商之一，也是世界十大汽车公司之一。该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。日产公司创立于1933年，其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。1934年开始使用现名“日产汽车公司”。

日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁纠米丰。日产公司的汽车产品分实用型(即货车、小型客货车和四轮驱动车)、豪华型轿车和普通型轿车。实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等;豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等;普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。

公司可年产汽车320万辆。日产最早的汽车名叫达特桑，只有货车。1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术，开始了技术引进和吸收的艰难创业。60年代里，日产汽车公司已经消化吸收了英国技术，设计出了自己的达特桑小汽车并进入美国市场。整个60年代，日产全身心投入产品质量和新技术开发之中，不仅获得权威的“戴明质量奖”，而且在海外建立了第一家分厂——墨西哥分厂，此时日产汽车产品已经达到相当高的技术质量水平。本世纪70年代，日产汽车大量涌入美国市场，日产汽车公司进入飞速发展期，并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。

企业历史

日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂开始。

1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。

日产车展示

1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。

20世纪50年代开始，日产汽车开始寻求国外技术帮助提升自身产品技术。1952年，日产汽车与英国奥斯汀（Austin）汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，该款车一经推出便在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是从这个时期开始，日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。1957年，日产汽车在美国对“DATSUN”210进行了严格测试，同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力。

Nissan 370Z Nismo

日产汽车最早生产的汽车其实就是原户田铸物汽车部大阪工厂生产的产品，是一款名为“DATSUN”的小型货车，此后，日产汽车又利用自身的研发力量开发了同名为“DATSUN”的轿车。但1936年以前，日产汽车“DATSUN”的年产量，从来没有超过4000辆。1934年，日产汽车开始横滨新工厂的建设，并在日本汽车企业中率先实现流水线生产，1936年，横滨工厂生产“DATSUN”6163辆，日产汽车生产规模首次超过5000辆。

“DATSUN”210之后，日产汽车又经过大量工作开发出一个全新的轿车产品——蓝鸟310。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市，并出现了持续旺销的局面。可以说，详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。上个世纪60年代开始，日产汽车又开始研发新的轿车产品。1966年，日产汽车在日本历史上首次公开征集车名，从848万应征信中选定“SUNNY”作为新开发产品的名称。日产汽车的这一举动，不仅引起了消费者对汽车产品的关注，而且还引发了日该国内私人购车的热潮。

蓝鸟和阳光之后，在30多年的时光中，日产汽车又相继开发出多个系列、多个名称的产品。日产汽车在全球范围内共拥有轿车、越野车、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用车在内的30多个系列产品，其中轿车有总统、无限（INFINITI）、风雅（FUGA）、天籁（TEANA）、阳光和声名卓著的Z系列等，越野车产品包括途乐、奇骏和PATHFINDER等，MPV有贵士（QUEST），商用车则有佳碧、碧莲以及日产柴的系列产品等。在轿车生产方面，日产汽车在日该国内共有横滨、枥木、九州、追滨、座间5家工厂，全球则在18个国家拥有27家工厂。而且包括中国在内，日产汽车还在全球拥有四个研发中心。日产汽车的全球产量在300万辆以上。

20世纪50年代后，日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产汽车的出口不足3000辆，但到1963年，日产汽车出口已达4.5万辆。1966年，日产汽车还在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路——不单纯扩大出口，而是根据不同市场环境，着眼于提高竞争力，并采取与出口市场相适应的经营策略。在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。

1960年，日产汽车在美国开办美国日产汽车销售公司，专门进口和销售小轿车、卡车及其零件;1965年，日产汽车又在加拿大开办日产汽车公司销售小轿车和卡车。而在坚持将日本生产的产品出口海外市场的同时，日产汽车在出口的方式上也采取了新的方式，那就是实现产品的海外现地生产。

1959年，日产汽车在中国台湾的台湾裕隆公司开始其海外工厂生产的历史。1966年，日产汽车又分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司。80年代开始，日产汽车开始在美国建立现地生产厂家，先是组建了小型卡车生产企业，后又成立了轿车制造企业。几乎同时期开始，日产在欧洲的现地生产战略也正式启动。1983年，西班牙日产Motor　Iberica公司开始生产日产途乐。90年代开始，日产汽车开始在中国的现地生产，先后组建了郑州日产和东风日产汽车有限公司。

2004年，日产汽车的全球销售为338.8万辆，如果以日产与雷诺的合并报表计算，以日产销售为主体的雷诺-日产联盟，已经成为全球第四大汽车制造集团。

2016年日产（中国）投资有限公司获得中国教育公益事业勋章奖。

2016年11月7日，日产已经在其位于英国克兰菲尔德的日产欧洲技术中心（NTCE）安装了8个车辆到电网（V2G）充电桩。这种充电桩不仅能快速为电动汽车充电，还可以将多余的电力输送回国家电网。

2018年5月，日产、丰田、本田联手松下开发电动汽车固态电池技术。

2016年2月，日本汽车制造商日产汽车对外表示，该公司今年将在缅甸建造其在该国的首家汽车装配工厂。据了解，除缅甸外，日产已经在东南亚所有国家建立了工厂。

2016年5月12日，日产汽车打算接受三菱汽车的定向增发，出资2370亿日元（约合141.49亿人民币）收购三菱34％的股份，成为其第一大股东。日产在向三菱汽车出资后，将派遣数名理事进入强化合作关系，将为燃效数据篡改问题遭曝光的三菱汽车的经营重建提供协助，还会在中国等新兴市场展开合作。

2018年5月，日产汽车公司宣布将北美地区的汽车产量削减20%，以应对其在美国市场的利润率下降。日产已经开始在美国的两家和墨西哥的三家组装厂进行削减，日产表示，员工不会被解雇，生产线也不会完全停产，预计2018年晚些时候将完成削减。

Nissan Micra

1972年11月：日产开始向中国出口公爵(Cedric)轿车。

1985年3月：日产汽车公司北京办事处成立。

1986年12月：日产向中国一汽转让Atlas双排驾驶室的制造技术。

1988年3月：日产向一汽转让Caravan车的车身技术。

1991年12月：日产培训中心在北京和广州成立。

1992年2月：广州办事处成立。

1993年3月：郑州日产汽车有限公司成立。

1994年6月：日产汽车(中国)有限公司在香港成立。

1994年12月：日产与中国南京汽车公司签署atlas驾驶室的技术转让和许可协议。

1995年10月：郑州日产汽车有限公司开始制造日产皮卡。

1996年6月：日产参加'96北京国际汽车展。

1997年7月：日产参加'97北京国际汽车展。

1998年6月：日产参加'98北京国际汽车展。

1999年1月：郑州日产汽车有限公司开始制造全新日产皮卡。

2000年3月：风神汽车有限公司获得生产日产蓝岛汽车的许可，并于1997年开始在中国生产此车。

2001年5月：蓝鸟车型改进。

2002年6月：日产参加'02北京国际车展。

2002年9月：日产汽车及东风在中国签订全面战略性合作伙伴协议。

2016年10月20日，日产汽车公司总裁卡洛斯·戈恩出任此前发生燃效作弊问题的三菱汽车公司董事长的人事安排已基本确定。日产提出希望三菱汽车董事长兼社长益子修留任社长。

2016年10月21日，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大的股东。

2017年4月，东风日产Kicks定位小型SUV上海车展首发。

2018年3月28日，日产等16家汽车厂商和美国各州政府联合发起活动，推广电动汽车。这项活动名为“推动改变，用电驾驶”。

2018年3月，日产与雷诺商讨合并，创立一家新公司。

日产汽车

日产汽车2016年2月29日宣布，斥资4000亿日元（约合35亿美元）进行该公司历史上最大规模股票回购，而这也是日产四年多来首次股票回购。受此消息刺激，在东京证券交易所，日产汽车股价大幅上涨，涨幅创过去7年来最高值。

2017年9月6日，日产汽车在日本东京正式发布全新一代纯电动轿车——Leaf聆风。新车将会在设计、配置以及续航里程方面有所提升，有望于2017年12月初在美国量产。

2018年4月25日，在2018北京国际汽车展览会上，日产汽车携首款专为中国消费者量身定制、面向中国市场的全新电动车型及其他两款电动汽车亮相。日产表示将向中国市场投放20款电动化车型。此外，日产还展示了“脑控车”的全新概念车。

2017年10月，为提高司机对脱水的防范意识，日产研发了一套座椅和方向盘组合，在司机缺水时，会改变颜色提醒司机补水，研发由日产和荷兰设计公司Droog合作完成。

2018年9月19日，日产和欧洲航天局合作创建的一个带有超强望远镜的酷炫移动天文台-Navara Dark Sky Concept，在汉诺威汽车展上亮相。

2021年5月，日产汽车公司宣布以每股69.85欧元的价格，出售其所持全部德国戴姆勒汽车公司股份，预计交易额将达11.49亿欧元（约合人民币89.39亿元）。

Nissan ZEOD RC

日产（中国）投资有限公司成立于2004年2月，是日产驻北京的全资子公司，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产（中国）投资有限公司一直负责日产汽车在中国的公共关系、品牌管理和知识产权等工作。同时，在为日产的全球运营、购买和出口有竞争力的中国制造的零部件等领域，日产（中国）投资有限公司扮演重要的角色。

日产全新品牌主张——“Shift_the way you move技术日产，人·车·生活”，完美阐释了日产汽车致力于满足消费者需求，尤其是在中国市场，日产汽车更为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。

此外，日产（中国）投资有限公司还参与市场调查工作，如中国市场的设计趋势调查等。Nissan 在中国的业务发展历史悠久。1973 年向中国出口第一辆 Nissan 公爵轿车。1993 年成立了合资企业郑州日产，现生产皮卡和帕拉丁。1994 年日产汽车（中国）有限公司在香港成立，主要经营进口车业务。2003年6月，日产与东风合资成立了中国最大的汽车合资企业：东风汽车有限公司。旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。2004年日产汽车驻北京的全资子公司——日产（中国）投资有限公司成立，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上。2009年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到75.6万辆，同时，东风日产的新工厂开始建设，于2012年建成投产。

中国分公司

日产

日产汽车(中国)有限公司

日产汽车(中国)有限公司成立于1994年，总部设在香港，是日产汽车公司的全资子公司。该公司注册资本为1，600万港元，有35名员工，在北京和广州设有地区办事处。日产汽车(中国)在中国境内销售风度(Cefiro)、阳光(Sunny)、奇骏(X-Trail)、途乐(Patrol)、佳奔(Urban)、碧莲(Civilan)和皮卡车，为日产的新老客户了解、认识和购买日产的最新车型提供了越来越多的机会。

郑州日产汽车有限公司

郑州日产汽车有限公司是日产的合资企业，成立于1993年，总部设在河南省郑州市。公司的注册资本为2.5亿人民币，员工人数为1.800人，主要生产日产应卡车和东风3-吨卡车。郑州日产于1995年10月开始批量生产日产应卡车，并积极参与各种销售和市场营销活动。日产汽车公司拥有郑州日产30%的股份，郑州轻型汽车厂和中信汽车公司分别持有35%的股份。

风神汽车有限公司

风神汽车公司是东风集团公司的子公司，成立于2000年3月，共有2，500名员工，东风拥有60%的股份，台湾裕隆汽车有限公司拥有 40%的股份。风神有在中国生产日产蓝鸟汽车的技术许可，并成功地使蓝鸟汽车成为舒适驾驶的代名词。风神汽车公司2001年的产量是18，505台。

全球业务

叉车事业

日产汽车

日产自动车的叉车事业于1957年开始。之后，日产叉车与时代同步，不断改善性能，获得了全球众多客户的极大信任与高度评价。当前，在日本、美国、西班牙、瑞典4个国家拥有生产基地，年产量约为3万台，并发展成在全球85个国家进行销售活动的全球企业。

船舶事业

船舶事业运用在汽车产品所积累的技术，于1970年发布首个日本产的真正的游艇发动机，并以此为契机开启事业。将业务扩大到以游艇为中心的船体生产、销售、船舶事业、船外机出口等。

为了能高效地经营船舶事业，于2000年成立了“日产船舶株式会社”。这是一家从事游艇开发、生产、销售、售后服务的船舶事业专业公司。

日产汽车

北京时间2014年7月28日晚间，日产汽车公布4月至6月季度财报，得益于一些海外市场强劲的销售成绩抵消了国内市场销量下滑带来的不利影响，公司该季度利润大幅增长。

日产汽车第一财季净利润同比增长了37%至1121.3亿日元（约合11亿美元）。营收增长了11%至2.47万亿日元，强劲的盈利成绩无疑给该产业开了个好头。

2016年5月12日，日产汽车公司披露的2015财年年报显示，销售收入比上财年增长7.2%，达到12.1895万亿日元(约合人民币7300亿元)。净利润也增长14.5%，达到5238亿日元，均创历史新高。主要得益于北美和中国市场的销量增长。

2016年7月27日，日产汽车公司公布财报显示，受三菱汽车公司能耗测试造假丑闻及日元汇率走强等多重不利因素影响，2016年第二季度公司净利润同比下降10.7%，至1363.8亿日元（1美元约合104.63日元）。日产营业利润同比下降9.2%至1758.3亿日元，销售额同比下滑8.4%，至2.65万亿日元。

2019年2月12日，日产汽车公布，截止2018年12月的第三季营业利润增长25.4%，第三季实现获利1，033亿日圆（9.3425亿美元），上年同期为824亿日圆。

2021年2月，日产汽车公布了2020财年前三季度（2020年4月1日-2020年12月31日）财务报告。数据显示，2020财年第三季度，日产合并净收入为2.22万亿日元，合并经营利润为271亿日元，经营利润率为1.2%。第三季度净亏损1378亿日元。

2021年7月，日产汽车发布财报，数据显示，其2021年第一季度净利润为1145.3亿日元。

2023年7月26日，日产汽车发布截至2023年6月30日的三个月财务业绩。2023财年第一季度，合并净营收为2.92万亿日元，同比增长37%；合并营业利润为1286亿日元，同比增长98%，营业利润率为4.4%；净利润为1055亿日元，同比增长124%。

2023年11月9日，日产汽车公布财务业绩，并上调2023财年的全年收入和利润预期。2023财年上半年营业利润3367亿日元，净利润为2962亿日元。2023财年第二季度净利润1907.4亿日元。预计全年净利润3900.0亿日元。

日产汽车

日产的标志中间“日产”是日语拼音，即日本产业的简称。日产汽车公司标志，圆表示太阳，中间的字是“日产”两字的日语拼音形式，整个图案的意思是“以人和汽车明天为目标”。

文化理念

"力量源于自身"。

这句简单、但每一位日产汽车公司的员工都非常熟悉的话语，传递出一个强有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加强大，因为是人给了它生命。公司不能创造产品、不能提供服务、也不能解决问题，但人可以。

日产汽车的员工人们将面临许多重大的发展，而这些发展将改变全球的汽车产业。

其中一个发展趋势是人口的变化。世界人口在快速地增长，现已是67亿人口，到2050年，预计将上升到90亿人口以上。人口越多，汽车的需求就越大。全世界有6亿辆汽车；统计数据显示，到2050年，汽车数量将有可能达到25亿辆。

这些增长来自哪里？许多汽车的销售对象被定位在于世界范围内正在成长新的中产阶级，尤其是新兴市场国家的中产阶级。汽车是自由、身份和个人成就的重要象征，数量上日益增长的新司机将寻求负担得起的交通工具，以及拥有汽车所带来的好处。

另一个重要的发展趋势是人们对清洁环境的需求日益增大，汽车制造商加快了产品的开发，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的车型，包括配置更高效燃料发动机的汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车、电动车和燃料电池车。

世界在变，日产汽车必须适应这个变化的世界。我们对日产汽车自身的力量进行了开发，旨在向我们的客户提供他们需要的解决方案和能够在当前或未来数年为他们带来价值的解决方案。这些解决方案包括：

富有魅力、可以带来驾驶乐趣并且实现零排放的电动车和燃料电池车；

全球入门级的汽车，使人们的移动更加方便，负担的费用更低；

创新的先进技术，这些技术有利于改善环境、提高汽车的安全性、改善汽车的动力性能，并提供更加令人满意的车内生活。

愿 景

日产：丰富人们的生活

使 命

我们日产创造充满独特性，创新理念的汽车与服务，并为所有的相关方提供可见的优质价值。

所有这些都是在与雷诺的合作基础上而展开的。

总裁、董事长：卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）

副董事长：志贺俊之（Toshiyuki Shiga）

首席执行官：内田诚（Makoto Uchida）

首席策划官：安迪-帕尔默（Andy Palmer）

首席绩效官：特雷弗-曼恩（Trevor Mann）

首席财务官：史蒂芬·马（Stephen Ma）

日产汽车

2016年3月，盖世汽车讯J.D.Power（君迪）公司发布了美国市场消费者售后服务满意度指数CSI（CustomerServiceIndexStudy）报告，对该市场汽车品牌经销商售后服务满意度进行排名，日产排名第18。

2016年4月29日，盖世汽车整理出2016年第一季度中国市场十大海外车企销量排名，日产汽车排名第5。

2016年5月，福布斯公布2016年度全球最具价值品牌排行榜，日产汽车位列第70位。

2016年6月24日，全球最有活力品牌百强榜出炉，日产汽车排名第83。

2016年7月20日，2016年财富世界500强出炉，日产汽车排名第53。

2016年10月9日，Interbrand公司公布了“2016年全球最具价值品牌百强榜单”，日产汽车排名第43。

2017年6月，2017全球汽车品牌价值榜揭晓，日产汽车以品牌价值113亿美元排名第6。

2017年7月20日，《财富》世界500强排行榜发布，日产汽车排名第44。

2017年9月9日，2017亚洲品牌500强榜单发布，日产汽车排名第4。

2017年10月，《福布斯》发布最受信赖公司榜，日产汽车排名第31。

2017年12月21日，由世界品牌实验室编制的2017年度(第十四届)“世界品牌500强”在纽约揭晓，日产上榜。

2018年5月，福布斯全球最具价值品牌榜发布，日产排名第70。

2018年6月，福布斯全球企业2000强榜单发布，日产汽车排名第97。

2018年7月，美国《财富》杂志发布2018年世界500强排行榜，日产汽车排名第54位。

2018年10月，全球最大品牌咨询公司“Interbrand”公布了2018年全球最佳品牌榜，日产排名第40位。

2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，日产汽车排名第254。

2019年7月22日，财富中文网发布了世界500强排行榜，日产汽车排名第66。

2019年8月27日，世界品牌实验室发布2019年亚洲品牌500强榜单，日产汽车排名第25。

2019年10月，日产汽车以115，02亿美元品牌价值名列2019年全球品牌100强榜第52位。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，日产汽车排名第97位。

2020年3月，在品牌金融(Brand Finance)发布的“2020全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Automobiles 100 2020)中，排名第8。

2020年5月，位列2020福布斯全球企业2000强榜第512。

2020年8月10日，《财富》世界500强排行榜发布，日产汽车位列第83位。

2021年8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜发布，日产汽车位列第116名。

2021年9月23日，日产位列2021年《亚洲品牌500强》排行榜第24位。

2022年3月，全球汽车信息平台 MarkLines 发布了 2021 年全球纯电动汽车销量数据，日产-雷诺-三菱联盟（日本 / 法国）排名第5位。

2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，日产汽车位列第406名。

2022年8月3日，入选2022年《财富》世界500强排行榜，位列第161位。

日产汽车

2010年5月4日，日产汽车在美国召回约13.4万辆英菲尼迪G35轿车及跑车，原因是该车型连接器问题可能导致安全气囊在撞击事件中无法启用。

2010年10月28日，日产汽车在全球召回210多万辆引擎控制系统有缺陷的车。

2013年10月23日，日产汽车公司宣布，召回近15.2万辆日产与英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制动控制软件，这一问题可能增加撞车风险。

2014年12月11日，日产汽车公司表示，在全球召回约15.2万辆配有高田问题气囊的汽车。日产汽车表示，还会因为汽车后视镜的问题召回25万辆汽车，包括在日本销售的玛驰（March）。

2016年3月15日，日产已经发布召回令，召回约4.7万辆Leaf电动汽车——确切地说是46859辆。日产这次召回的是2013-2015款Leaf，原因是可能存在刹车问题。在极端寒冷环境中，Leaf可能出现刹车困难现象，由于刹车对于乘坐者和路上行人的安全至关重要，日产决定召回这些汽车，解决可能的刹车问题。

2016年4月29日，日产汽车称因安全气囊问题，公司将召回353万辆汽车。

2017年3月，因安全气囊存在隐患，在接受美国国家交通安全管理局的调查后，日产汽车对外宣布，其准备召回5.4万辆安全气囊存在隐患的车辆。

2017年10月2日，日产汽车表示，由于最终质检不符合国内要求，计划在日本召回121万辆汽车。

2023年7月14日，据日本广播协会（NHK）报道，因旗下5种车型在引擎零件设计上存在缺陷，有无法正常行驶的可能性，日本日产汽车公司当天向日本国土交通省提交申请，请求召回约69.9万辆汽车。

超标排放

2016年03月05日，日本当局表示，丰田、日产和三菱生产的部分柴油车型在道路测试中被发现排放严重超标，部分车型的氮氧化物排放量达到排放标准的10倍，但这些车辆并未安装类似大众公司所使用的作弊软件。

地震影响

2016年4月18日，日本熊本县三天内爆发两次地震，汽车供应商受影响，汽车制造商日产暂停轻型汽车的生产。

垄断被罚

2016年9月5日，日产汽车在西班牙领到了一张600万欧元（约4500万人民币）的罚单。

西班牙国家市场与竞争委员会（CNMC）表示，经该委员会调查证实，2009年至2013年期间，几家位于西班牙首都马德里的日产独立授权经销商共同“协商”制定了几款特定车型的折扣价，日产伊比利亚公司和两家咨询公司也参与其中。

材料作弊

2016年11月29日，韩国环境部表示，8月检举大众伪造尾气测试数据后对15家进口车商展开类似调查发现，日产车型存在认证材料作弊或差错。

气囊问题

2017年8月8日，日产汽车公司同意以9768万美元的和解费用与消费者达成和解，以解决美国国内消费者集体发起的经济损失索赔问题。

暂停注册

2017年9月29日，日产汽车称将暂停6万辆汽车在政府机动车登记系统的初步注册。

检验制度

2017年10月27日，因长期使用无资质人员进行车辆出厂安全检查且整改不力，日本国土交通省决定，将日产汽车公司的新车出厂检验制度列入监视对象，期限为“无限期”。

电池更换

2018年3月，日产汽车宣布，从2018年5月开始，将为日本地区的聆风车主提供“旧电池更换再生电池”优惠有偿服务项目。日产方面表示，通过此举既能降低电池更换的成本，提高二手电动汽车的使用价值，又能提升电动汽车用户的用车体验，促进电动汽车使用率的提高，并最终实现降低二氧化碳排放的目标。据悉，日产汽车将以30万日元价格为用户更换24kwh的再生电池（约合人民币17845元），未来还计划扩展到其他型号的电池（更换全新日产聆风搭载的24kwh电池的价格为65万日元; 30kwh电池为80万日元，40kwh电池为82万日元）。

造假事件

2018年7月9日，日产汽车公司（Nissan Motor）承认日本本土生产的汽车存在排放数据造假的情况。专家查出不同型号的1200辆汽车文件伪造的情况。这些汽车的组装是在日本5座汽车厂进行的。日本交通部周一开始调查数据造假事件，并要求日产公司30天内提供内部调查报告以及未来杜绝此类情况再度发生的方案。

检方起诉

2018年12月10日，东京检方正式起诉已遭革职的日产汽车董事长戈恩，以及日产汽车本身，将财务不当丑闻的焦点转移到这家日本汽车制造商及其首席执行官西川广人身上。

接受调查

2019年1月28日报道，日产因涉嫌在其年度证券报告中对前董事长卡洛斯·戈恩的收入进行虚假披露，面临美国证券交易委员会的调查。

世界纪录

最大同步车舞：在迪拜橄榄球七人体育场，180辆尼桑新型Patrol Falcon 4x4越野车组成一幅巨鹰图案，完成了最大同步车舞吉尼斯世界纪录称号挑战，打破了此前由36辆尼桑NMEF创下的吉尼斯世界纪录称号。

无人驾驶

2022年11月6日，第五届中国国际进口博览会上，日产（中国）投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司。该公司总部位于苏州，致力于开展移动出行服务和无人驾驶出租车的运营，文远知行将为苏州项目提供技术支持。

日产雷诺

1999年，日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有“成本杀手”和“商业奇才”之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。

2010年4月7日，法国雷诺、日本日产和德国戴姆勒这三家汽车业巨头在布鲁塞尔签署协议结成同盟。戴姆勒与雷诺-日产的合作协议显示，戴姆勒获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份，雷诺获得戴姆勒3.1%的股份。之后雷诺所持1.55%的股份交换日产2%的股份。因此，雷诺和日产最终分别获得戴姆勒1.55%的股份。按协议交叉持股的锁定期长达5年。

合并后形成的戴姆勒雷诺-日产联盟有望节约数十亿欧元的成本，车型平台的共同开发、研发、包括在动力系统技术上的共享，都实现成本的下降。

2016年3月24日，日本经济贸易产业省（METI）组建了一个研究小组，决定联手推动汽车行业发展，并签署了相关协议。小组成员包括日产、本田等六大汽车制造商。计划2020年开始在公用道路上测试自动驾驶汽车。

2018年4月，日产和DeNA展开跨界合作，为自动驾驶出租车服务设计UI。

2018年10月，日产与东京电力公司合作“虚拟电厂”项目，旨在确定电动车将如何在稳定电网用电平衡方面发挥其辅助作用。