银西高速铁路（Yinchuan-Xi'an High-speed Railway），简称银西高铁，又称银川至西安高速铁路，是一条连接宁夏回族自治区银川市与陕西省西安市的国铁Ⅰ级双线电气化客运专线铁路。该铁路是中国一次性建成里程最长的有砟高铁，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。

2015年12月，银西高速铁路先导段开工。2019年年底，银西高速铁路银川至吴忠段开通运营。2020年12月26日，银西高速铁路全线开通运营。

银西高速铁路连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。正线起自包兰铁路，经宁夏回族自治区吴忠市、甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市，终到西安铁路枢纽西安北站，正线全长618公里，设计时速250公里（预留350千米/小时提速条件），沿线设车站23座。

截至2022年9月21日，银西高铁发送旅客约635万人次。自投入运营以来，日均发送旅客近1.1万人次。

中文名：西银高速铁路

开通日期：2020年12月26日

设计速度：250 km/h

铁路等级：高速铁路

车站数量：16个(其中14个办理客运业务)

沿途城市：西安、咸阳、庆阳、吴忠等

沿途地貌：毛乌素沙漠、黄土塬(董志塬)

外文名：Xi'an-Yinchuan High-speed Railway

线路长度：543 km(连同银兰高速铁路银吴段共618km)

运营速度：250 km/h

起止站点：西安北站-吴忠站

途经省市：陕、甘、宁

开建时间：2016年8月

列控等级：CTCS-3

银西高铁陕西段咸阳渭河四线桥施工现场

2014年5月，原《新建铁路银川至西安线环境影响评价第一次公示》公布。6月，原《新建铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示》公布。9月16日，原中华人民共和国环境保护部批复《新建铁路银川至西安线环境影响报告书》。9月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建银川至西安铁路可行性研究报告》，线路全长598千米，功能定位为客货兼顾的干线铁路。同年，宁夏回族自治区政府向中国国家有关部委、中国铁路总公司反映，希望改变该铁路的建设标准，改为客运专线方案。12月6日，新建银川至西安铁路调整可研报告会在北京举行，原则同意按照客运专线方案重新论证银西铁路建设事宜。

2015年3月25日，陕西铁道工程勘察有限公司承担的银川至西安高速铁路定测勘探工作全面展开。3月底，西银高速铁路列入甘肃省政府“6873”计划。4月8日，西银高速铁路通过中国铁路总公司可研批复。4月21日，新《新建铁路银川至西安线环境影响评价第一次公示》发布。8月24日，新《新建铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示》发布。10月，中华人民共和国环境保护部批复《关于新建银川至西安铁路变更环境影响报告书》。11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建银川至西安铁路调整可行性研究报告》。11月20日，《新建银川至西安铁路先期开工工程施工总价承包招标公告》、《新建银川至西安铁路先期开工项目监理招标公告》发布，标志着西银高速铁路进入施工准备阶段。12月26日，西银高速铁路宁夏段开工建设动员大会举行。

建设中的西银高速铁路（新华社 发）

2016年5月，西银高速铁路初步设计获批。8月25日，西银高速铁路陕西段开工。

2017年4月5日，西银高速铁路完成首孔箱梁架设。9月20日，惠安堡隧道实现贯通，标志着西银高速铁路首座隧道贯通。

2018年8月26日，西银高速铁路宁夏段所有大桥线下结构全部完工。12月1日，西银高速铁路甘宁段开始试铺轨。

2019年6月11日，西银高速铁路甘宁段与银兰高速铁路完成接轨。11月，咸阳渭河四线桥进入梁部施工阶段。11月28日，西银高速铁路陕西段正式开始铺轨。

2020年5月10日，西银高速铁路全线完成箱梁架设任务。6月18日，西银高速铁路陕西段完成铺轨。6月27日，西银高速铁路主体工程完工。7月5日，银西铁路吴忠至庆阳段开始静态验收。8月10日，西银高速铁路甘宁段开始联调联试。8月26日，西银高速铁路全线完成铺轨。9月3日，西银高速铁路陕西段开始联调联试。10月7日，西银高速铁路庆城至宁县段开始联调联试。10月20日，西银高速铁路进入全线拉通试验阶段。11月3日，西银高速铁路甘宁段进入试运行阶段。11月19日，西银高速铁路全线按图试运行。12月1日，西银高速铁路正式进入试运行阶段。12月10日，西银高速铁路全线通过安全评估。12月26日，西银高速铁路开通运营。

西银高速铁路设计参数

项目	参数
设计速度	250千米/小时（预留350千米/小时条件）
轨道标准	60千克/米（重轨）、1435毫米（标准轨距）
最小曲线半径	7000米
正线间距	5.0米
最大坡度	一般地段20‰，困难地段30‰
闭塞类型	自动闭塞
到发线有效长度	650米
列车运行控制方式	自动控制
列控等级	CTCS-3
车辆基地	西安北动车运用所、银川动车运用所
动力方式	接触网供电：50赫兹、25千伏
注	参考资料

沿线车站

西银高速铁路全线共设16个车站（其中14个办理客运业务），其中陕西段6个、甘肃段7个、宁夏段3个：西安北站、咸阳北站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、洪德站（越行站）、甜水堡站、惠安堡站、白土岗站（越行站）、吴忠站，于吴忠站接入银兰高速铁路银吴段（灵武北站、河东机场站、银川站）。

• 西银客专线

• 西银高速铁路沿线车站

  序号	车站名称	里程（千米）	车站位置	隶属单位
  1	西安北站	0	陕西省西安市未央区尚新路	中国铁路西安局集团有限公司
  2	咸阳北站	27.95	陕西省咸阳市秦都区
  3	礼泉南站	52.45	陕西省咸阳市礼泉县
  4	乾县站	65.75	陕西省咸阳市乾县城关镇
  5	永寿西站	94.45	陕西省咸阳市永寿县起驾坡村
  6	彬州东站	132.369	陕西省咸阳市彬州市新民镇林家堡
  7	宁县站	DK198+070	甘肃省庆阳市宁县九龙村	中国铁路兰州局集团有限公司
  8	庆阳站	DK239+760	甘肃省庆阳市西峰区后官寨镇
  9	庆城站	DK291+865	甘肃省庆阳市庆城县韩家台子村
  10	曲子站	DK330+700	甘肃省庆阳市曲子镇刘旗村
  11	环县站	DK361+500	甘肃省庆阳市环县安庄村
  12	洪德站（越行站）	DK401+950	甘肃省庆阳市
  13	甜水堡站	DK450+359.060	甘肃省庆阳市甜水镇水沟沿村
  14	惠安堡站	DK491+500	宁夏回族自治区吴忠市盐池县惠安堡镇
  15	白土岗站（越行站）	DK533+800	宁夏回族自治区吴忠市
  16	吴忠站	543.967	宁夏回族自治区吴忠市利通区郭家桥乡
  注	参考资料

  • 银兰客专线银吴段

  序号	车站名称	里程（千米）	车站位置	运营管理
  16	吴忠站	543.967	宁夏回族自治区吴忠市利通区郭家桥乡	中国铁路兰州局集团有限公司
  17	灵武北站	556.952	宁夏回族自治区银川市灵武市
  18	河东机场站	585.377	宁夏回族自治区银川河东国际机场T3航站楼西
  19	银川东站（缓建）	602.652	宁夏回族自治区银川市南绕城高速南侧段家湖
  20	银川站	617.9	宁夏回族自治区银川市金凤区上海西路710号
  注	参考资料

线路走向

银西高速铁路线路走向示意图

西银高速铁路位于陕西、甘肃及宁夏回族自治区等三省（区）境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。

西银高速铁路北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区，中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接，南端通过西安枢纽与徐兰高速铁路以及西成高速铁路、规划中的武西高速铁路等衔接。

陕西段：正线从西安北站银西场引出，与西成高速铁路、福银高速公路并行，跨渭河经咸阳市北塬新城、礼泉、乾县转向北顺塬而上，过永寿穿永寿梁至彬州，设站后绕避彬长矿区进入甘肃省。途经西安市、咸阳市（礼泉县、乾县、永寿县、彬州市），全长164.781千米。

甘宁段：自陕、甘省界起，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏回族自治区，沿211国道前行至吴忠站，线路全长380.067千米。

• 运行系统

西银高速铁路设西安北动车运用所、银川动车运用所。

银川动车运用所是宁夏地区首个现代化动车检修基地，于2019年6月20日建成，针对动车组列车进行检测、维修和养护等作业。银川动车运用所占地约2平方千米，包括检修大库、外皮洗车库、34条线路以及其他辅助设施，铺设轨道全长33.78千米。

2020年12月26日，西银高速铁路开通运营。开通后从西安乘坐火车到银川将由14小时缩短至3小时左右。

2020年12月26日至2021年1月25日，银西高速铁路兰州局管段共发送旅客25.3万人次，单日最高客流1.8万人次。

西银高速铁路穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，是中国国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。

重点工程

西银高速铁路全线的控制性工程有新永寿特长隧道、庆阳特长隧道、上阁村隧道等。

• 上阁村隧道

上阁村隧道全长6.78千米，处于董志塬黄土层中，施工难度大，技术要求高，是穿越世界规模最大黄土塬的隧道，是全线的I级高风险隧道。隧道处于中国国内外罕见的极强湿陷性深厚富水黄土地质带，施工地质条件极其复杂，施工时极易发生沉降、变形、突水、涌泥、塌方等工程灾害，建设该隧道被形象地称为“雨里挖掘，泥里支护，在黄土泥里打隧道”。

2020年6月27日，上阁村隧道贯通。

• 穿越古土壤隧道群

西银高速铁路早胜一号、二号及三号隧道累计全长25千米，共同构成了建成时中国规模最大的古土壤隧道群，该隧道群全部位于200米以下的古土壤层，其深度和长度均创造了中国高速铁路建设之最。早胜三号隧道群开挖断面达160平方米，创造了中国高速铁路古土壤隧道断面施工之最。为避免施工中易出现支护变形过大、支护开裂甚至塌方等事故，项目对隧道的支护受力特性及结构形式等方面进行综合研究，通过调整仰拱曲率，形成稳固的支撑结构。在此基础上，经过严密计算采用合适的力度加固钢拱架，调整锚杆的深度、数量和打设时间，让钢拱架嵌入古土壤中，形成了黄土隧道快速施工工法。

2019年9月18日，该古土壤隧道群全部贯通。

• 贾塬隧道

贾塬隧道位于庆城县葛崾岘街道贾塬村，全长11865.92米，是西银高速铁路甘宁段第二长隧道，为Ⅱ级风险隧道，最浅埋深14米。地形、地质较为复杂，施工存在坍塌、冒顶、变形、涌水突泥、掉块等多重风险。

• 彬县隧道

彬县隧道是西银高速铁路最长隧道。2019年12月28日，彬县隧道贯通。

• 漠谷河特大桥

漠谷河2号特大桥

漠谷河1号特大桥位于咸阳市乾县境内，大桥连续梁主墩设计为摩擦桩，最大桩径2米，最大桩长82米，混凝土方量2200方，最高墩柱53.5米，梁体采用悬灌法施工。

漠谷河2号特大桥位于咸阳市乾县境内，大桥全长1605.22米，是西银高速铁路全线跨度最大、墩高最高的桥梁，是西银高速铁路陕西段重点控制性工程。漠谷河2号特大桥北段设计为56米节段预制胶接拼装简支箱梁，采用“干拼法”进行施工，该施工工艺首次在中国国内高速铁路简支箱梁上应用。漠谷河2号特大桥南段设计为大跨度97+2×180+97米加劲钢桁连续刚构组合结构，其中主桥设计的180米加劲钢桁结构为中国国内高速铁路最大跨度。

2018年11月1日，漠谷河1号特大桥连续梁合龙。2019年11月9日，漠谷河2号特大桥实现合龙。2020年1月7日，漠谷河2号特大桥全桥主体结构完工。

• 吴忠南特大桥

吴忠南特大桥是西银高速铁路最长特大桥。2019年5月23日，吴忠南特大桥开始铺轨。

• 马坊沟特大桥

马坊沟特大桥横跨宁夏、甘肃两省区，全长1.3去，共有箱梁28榀，桥墩35个，其中主墩高49米。大桥连续梁跨度大，地处黄土高原沟壑地段，需要跨越多处深沟，施工难度大。

2016年10月，马坊沟特大桥开工建设。2018年8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙。

技术创新

• 上阁村隧道

为了破解建设上阁村隧道的世界性工程难题，项目首次采用“防结晶、可维护”排水系统、地表垂直深孔袖阀管精准靶向注浆、隧道衬砌质量智能化检测等新技术，多项施工技术成果填补了中国国内外隧道修建技术空白。上阁村隧道建设中的多项创新成果，攻克了深厚富水黄土隧道安全修建技术难题，形成了一系列创新成果。

西银高速铁路规划建设吴忠至银川东段。截至2020年12月，项目未列入近期规划。

银西高速铁路

西银高速铁路是中国国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是串联陕甘宁革命老区的首条高速铁路。（中国新闻网 评）

西银高速铁路的建设将形成以西安为中心的关中城市群间和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，通过西安枢纽与中国全国快速网的互联互通，辐射华东、中南、西南等广大地区，银川至西安客车运行时间缩短至3小时左右。（宁夏新闻网 评）