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航空港
航空港
航空港(airport)是对旅客和货物的接纳和转运,对航空器的停场周转和维修具有完整设施的机场。航空港是民用航空机场和有关服务设施构成的整体。保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区三个部分。
目录
- 1 简介
2 组成
3 选址
4 设计
5 基本设施
6 营运特性
7 服务对象
8 同名书籍
简介
航空港(airport),航空运输用的公共建筑以及有关设施,通常也称飞机场或机场。20世纪20年代,使用螺旋桨飞机时,只是在机场跑道旁有一些简单的建筑。从50年代起,由于大型喷气客机的广泛采用,逐渐发展为拥有复杂技术设施的大型建筑。航空港是民用航空机场和有关服务设施构成的整体。保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。
世界上较大的航空港有英国伦敦希思罗航空港、法国巴黎戴高乐航空港、美国芝加哥国际航空港等。中国最大的航空港是北京国际航空港。
组成
航空港包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区3部分。
①飞行区。为保证飞机安全起降的区域。内有跑道、滑行道、停机坪和无线电通信导航系统、目视助航设施及其他保障飞行安全的设施,在航空港内占地面积最大。飞行区上空划有净空区,是规定的障碍物限制面以上的空域,地面物体不得超越限制面伸入。限制面根据机场起降飞机的性能确定。
②客货运输服务区。为旅客、货主提供地面服务的区域。主体是候机楼,此外还有客机坪、停车场、进出港道路系统等。货运量较大的航空港还专门设有货运站。客机坪附近配有管线加油系统。
③机务维修区。飞机维护修理和航空港正常工作所必需的各种机务设施的区域。区内建有维修厂、维修机库、维修机坪和供水、供电、供热、供冷、下水等设施,以及消防站、急救站、储油库、铁路专用线等。
选址
应符合城市总体规划,并考虑交通便利,不宜设于多雾、多烟和有暴风雨、雷电的地区。航空港上空和规定范围内应无高山等障碍物。此外,要远离鸟群栖息地,避免航空港环境与植被对鸟类的吸引。为排除飞机起落时噪声对居民生活的干扰,机场同居民点应保持必要的距离。
设计
航空港的主要建筑和设施有飞机跑道、停机坪、停车场、候机楼、指挥塔和机库等,此外还有货运站、中转旅馆等。
跑道 跑道的布置形式和长度应根据接纳的飞机类型、航空港的布局、规模、经营方式等而定。目前一般飞行距离为1万公里的,跑道长3640米;飞行距离5000公里以下的,跑道长2730~3020米。跑道长度还同飞机性能有关。跑道长度还要考虑航空港所在地海拔高度、平均最高气温和有效纵向坡度。跑道布置形式同航空港容量、基地风向等有关,常见的有带形、平行形、交叉形、V形、综合形等。
候机楼 航空港中的主要建筑物。其中为旅客服务的设施有:①手续系统,包括签票柜台、行李托运柜台、检查处(安全、海关、出入境验证、卫生防疫等)、行李提取处等。②服务系统,包括厕所、电话室、医务室、邮局、银行、理发室、出租汽车站、餐厅、酒吧、商店、书报亭、迎送者活动空间等。③飞行交换系统,包括登机口、登机休息室、自动步行廊道、运载车、登机桥、舷梯和有关服务空间。此外,还有航空公司营运、管理和政府有关部门的设施用房。
候机楼的布局方式有以下几种:①集中式,旅客在出发厅办理手续,然后进入候机厅候机,再由登机口登机,适于规模不大的航空港。②廊式,候机部分采用廊道栈桥布局方式,有单条形和呈指状的多条形,旅客在出发厅办理手续后,在廊道内候机再经登机桥登机。这种形式适用于吞吐量大的航空港。③卫星亭式,其位置在候机楼外,以廊(地下或地上的)相联系,旅客经候机卫星亭通过登机桥登机,是近十余年来采用较广泛的一种方式。④运载器方式或称登机车方式,飞机停在远离候机楼的停机坪上,旅客搭乘登机车登机或离机。采用这种登机方式,候机楼可集中布置,平面灵活,不受飞机载客增多、飞机型号增大的影响。⑤直达登机口式,办理手续分散,设在每个停机位前,以尽量缩短旅客办理手续和候机的过程。 一个航空港可采用上述某种登机方式,也可采用几种方式布置。候机楼内的旅客同时有到达的、出发的和中转的,因此候机楼可采用不同层次组织交通。
指挥塔 航空港的控制指挥中心,应设在较高部位,或建于候机楼上部,或独立设塔。塔台和仪表飞行指挥室一般作叠层布置,塔台位于上部,顶端装置雷达和各种通信设备的天线。
机库 分为维修检查和机体修理用机库,大都采用大跨度桁架、悬挂式、网架等大型空间结构。高大的机库大门要便于启闭。
基本设施
通常来讲,航空港内配有以下设施。
(1)跑道与滑行道:前者供航空器起降,后者是航空器在跑道与停机坪之间出入的通道。
(2)停机坪:供飞机停留的场所。
(3)指挥塔或管制塔:航空器进出航空港的指挥中心,其位置应有利于指挥与航空管制,维护飞行安全。
(4)助航系统:辅助航空器安全飞行的设施,包括通信、气象、雷达、电子及目视助航设备。
(5)输油系统:为航空器补充油料。
(6)维护修理基地:为航空器做归航以后或起飞以前的例行检查、维护、保养和修理。
(7)货运站。
(8)其他各种公共设施:包括水、电、通信交通、消防系统等。
营运特性
1、公用事业性
航空港属国家基础性设施,政府提供政策性金融支持。为全社会共同使用,也为全社会服务。它的特点是:一次性建设投资大,收益周期长,社会效益无法准确占算.对地方经济有一定推动作用。
2、准军事性
指航空港具有潜在的军事作用,对于国防要求或抗震、救灾、抢险及要客服务必须全力以赴,万无一失。
3、必要经营性
航空港营运和管理不以盈利为唯一目标,但是作为企业,有必要强调经营,实行商业化管理。所谓航空港商业化管理,就是将航空港由传统的以保障和服务为中心的管理,向以利润为中心的管理转化,从而建立高效、完善、科学的机场运营管理体系,增加融资渠道,提高投资回报率,以追求利润最大化做为航空港的经营目标。
4、综合性
为弥补营运亏损而采取的跨地区、跨国界经营,体外循环,综合行业、综合服务已逐步成为发展趋势。
服务对象
航空港面临的是一个特殊的服务市场,服务对象是多方面的。
1.航空公司:航空公司是航空港的最大用户,航空港和航空公司之间是服务与被服务的关系,同时航空公司与航空港之间又具有紧密的协作关系。一方面机场需要航空公司的飞临,旅客吞吐量是航空港一切收入的根本。另一方面,只有设施完备的航空港才能使航空公司最终实现产品的完整生产。航空港需要通过航空公司争取旅客,离开航空公司航空港将失去生存和发展的依托。因此航空港要为航空公司提供技术、安全保障,如空中交通管制、通信、导航、气象、保安、消防等服务,以及商务服务保障,如客货运地面服务、飞机加油、机务维修以及国际机场提供联检等。
2.客运旅客:航空港要为广大乘机旅客提供周到方便的候机、登机服务。
3.货运客户:航空港要为航空货运货主提供及时便利的发货、收货、仓储服务。
4.潜在顾客:航空港不仅为航空公司、旅客和货主提供服务,而且要重视更广泛范围的潜在顾客,包括航空港和航空公司的雇员、访问者、接送客者,附近社区的居民以及当地工商企业等等,航空港应尽量提供最大的、有效的空间和最优质的服务,以满足所有的客户需要。因此增强航空港综合服务功能,把航空港作为航空运输和商业服务中心成片开发,增设商业购物中心、旅馆、办公楼、会议中心、娱乐休闲设施等成了目前航空港建设的一个发展方向。
5.地方经济:为航空港所在地的地方经济发展服务。带动商场、餐饮、住宿、旅游等产业的发展。
6.国民经济:航空港在全局宏观上为国民经济社会发展服务。
同名书籍
航空港
书名:《航空港》
英文:《Airport》
作者:阿瑟·黑利
译者:任家桢 方正平
出版社:上海译文出版社
国际中文版授权:大苹果股份有限公司
类别:长篇小说
定价:20.70元
开本:787*1092 1/32
印张:18.75
插页:5
字数:384000
页码:594页
印数:10001——20000册
ISBN7-5327-1641-4/I·985
书籍简介
从傍晚六点半钟到翌晨一点半,在前后不过七个小时里,林肯国际航空港面临一个个突发事件的威胁,暴风雪对机场运转的妨碍、环保人士示威造成的混乱、骗保自杀者对航班的威胁,机场人员之间的勾心斗角,灾难一步步靠近……根据本书改编的同名电影上映后,开启了上世纪70年代灾难片的风潮。
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