武夷山机场（Wuyishan Airport）原名崇安机场，始建于1958年，为空军二级永备机场，国家Ⅰ类航空口岸。1984年经国务院、中央军委批准转为军民合用。1992年国家和地方共同投资9600万元对机场进行扩建。为确保军民航飞行安全，民用设施与军队分开建设，自成体系。扩建后武夷山机场为民航4C级机场，年设计吞吐量200万人次。机场跑道长2400米、宽45米，停机坪18000平方米，可供起降B-737和MD-82等中型飞机。机场设施设备配套完善，设有I类仪表着陆系统、I类进近灯光系统和全向信标测距等导航设施，具备全天候飞行条件，1994年1月15日武夷山机场正式开通民航。

公司名称：武夷山机场

总部地点：福建武夷山市

经营范围：航空运输

三字代码：WUS

外文名称：Wuyishan Airport

成立时间：1958年

公司性质：军民合用机场

四字代码：ZSWY

武夷山机场位于武夷街道赤石村至高苏坂岩下，占地2800亩，跑道长宽分

别为2400×45米，道面等级强度TCN质达48。新铺停机坪1.8万平方米，可全载起降波音737型和麦道-80型飞机，全天候飞行。武夷山机场开通有武夷山至北京、上海、广州、香港、澳门、深圳、厦门、珠海、汕头、长春、沈阳、大连、天津、济南、南京、杭州、常州、温州、郑州、西安、武汉、海口、宁波、福州、晋江、舟山、昆明等30多条国内和地区航线，航线布局以大中城市为轴心，辐射周边地带，东南形成网络，西北向纵深发展。

武夷山机场武夷山机场坐落在秀甲东南的武夷山市南郊、武夷大道东侧，距离市区及武夷山风景区各7公里。机场原名崇安机场，初建于1958年，1992年10月机场进行扩建，1994年1月15日正式通航，工程总投资9600万元。扩建后的武夷山机场为民航4C级机场，设计年吞吐量200万人次，机场跑道长2400米，停机坪18000平方米，可供起降B737和MD-82等中型飞机，机场地面服务设备设施配套完善，具备全天候飞行条件。

1993年3月，武夷山民用航空站按属地化管理机场建站，由地方投资建设，自主经营，自求发展，民航实行行业管理。是一个集航管、油料、运输服务各项地面保障为一体，事业性质、企业化管理的地方民用航空站。1994年1月，武夷山机场被国务院批准为福建省第二个国家Ⅰ类航空口岸。

机场通航改善了地方交通结构。1994年至2003年，武夷山机场实现了连续10个安全年，共安全保障航班32949架次，运送旅客247万人次，货邮10954吨，航运三项指标年均增幅分别达17.30%、22.28%和23.61%，其中年旅客吞吐量在中国130多个民航机场中一直保持在前50位左右，被誉为是华东地区投资最省，效益取好，发展速度最快的机场之一，同时也是国内运营情况较好的支线机场之一。

2002年5月16日，武夷山民用航空站与厦门航空开发服务公司合作重组，双方投资1.08亿元成立“武夷山机场有限公司”。新公司为规范有限责任公司，建立了完善的现代企业法人治理结构。公司成立后依托武夷山丰富的旅游资源，拓展业务空间，并本着“安全、优质、诚信、创新”的经营宗旨，遵循“公开、公平、公正”的原则发展主业，确保武夷山机场中性化运营，备受业内外好评，取得良好的社会效益和经济效益。机场已先后开通了武夷山至厦门、福州、北京、上海、广州、深圳、大连、南京、天津、长春、常州、杭州、温州、西安、武汉、宁波、济南、珠海、海口、汕头、郑州、沈阳、晋江、舟山、昆明和香港、澳门等30条国内和地区航线，航班年平均客座率达到67.99%，航线布局以大中城市为轴心，辐射周边地带，东南形成网络，西北向纵深发展，航运事业蓬勃发展。

新公司引进厦航先进科学的现代企业管理手段，内抓管理，外抓市场，积极推行以标准化、程序化、制度化为核心的规范化基础管理与作业，采取绩效与激励相结合方式激活用人机制，完善分配机制，加强成本核算与控制，加快员工培训步伐，提高全员素质和企业意识，使企业管理纳入了规范化轨道，激发了员工创业热情。公司成立当年机场即扭亏为盈，实现利润188.4万元。

公司将在机场总体规划的基础上，加大机场建设和技术改造资金投入，以预测结果为标值，合理安排机场各类设施的规模，

逐步完善功能，提升机场运营等级，并将通过引进ISO9000质量认证体系，全方位提高服务保障质量，打造有公司特色的服务品牌，致力为航空公司、货主开发武夷山航空市场创造最佳的内外部环境，提供一流服务。

2011年3月28日，厦门国际航空港集团有限公司与武夷山市政府正式签订协议，厦门国际航空港集团有限公司出资1.98亿元收购武夷山机场65%股权，其余35%股权由武夷山民航站持有。2011年5月31日，完成股权收购的行业及工商审批手续。

武夷山机场代码　三字码　WUS

武夷山机场代码　四字码　ZSWY

厦门航空开发股份有限公司是由厦门航空有限公司及其关联企业职工集资发起改制成立的民营投资管理型股份有限公司，注册资金为1.25亿元人民币，资产总额2.5亿多元人民币，涉及的业务范围包括机场管理、国际国内贸易、航空客货运输销售业务代理、汽车维修、物业管理、旅游、酒店及广告经营等。公司投资控股的企业包括：武夷山机场有限公司（下有武夷山航空宾馆）、厦门航空果品有限公司、厦门厦航物业管理有限公司、龙岩航空联营有限公司，以及筹备中的厦门航空投资有限公司、厦门航空房地产开发有限公司。参股企业有：厦门航空旅游集团有限公司、厦门航空酒店有限公司（下有3家全资的酒店即厦门金雁酒店 四星级、厦门航空宾馆、泉州航空酒店）、厦门航空旅游运输有限公司、厦门航空广告有限公司、厦门航空国际旅行社有限公司、武夷山航空客货销售有限公司、武夷山航空油料有限公司。 2003年公司全年实现利润总额2501万元，税后净利润1994万元，比上年同期增长37.66%。公司凭借及时、准确、周到的服务，赢得了越来越多客户的信赖，为公司奠定了一定的市场地位。

公司充分利用航空品牌背景，坚持诚信、稳健风格，发挥资金实力的优势，重点在以下三个领域发展：

航空配套服务业

紧抓航空产业的投资和航空配套服务业的经营管理，以武夷山机场为龙头，改善服务条件，满足航空运输持续高速增长的需求，抓住社会消费升级给航空业带来的机会。视政策的变化扩大航空油料供应的投资和服务。寻找新的机场投资机会。配套服务，要重点抓住航空果品的生产和服务、航空物流发展的机遇。

国际贸易业务

在现有的基础上进行深度拓展，开展进出口自营业务，争创诚信、稳健品牌。

房地产开发

结合公司的品牌和资金优势，抓住中国房地产业发展的大好时机，争创航空地产品牌，使地产业务成为公司新的增长点。

2002年5月，机场与厦门航空开发股份有限公司合作重组，投资1.03亿元成立“武夷山机场有限公司”。成为中国第一有民营控股机场，开创了中国机场投资管理体制改革的先河。新公司成立后本着“安全、优质、诚信、创新”的经营宗旨，努力打造公司优质服务品牌，在管理体制、安全监理、市场拓展、服务质量等方面大胆改革，努力创新，以规范化基础管理等作业为核心，编制了一整套完善的《武夷山机场有限公司暂行办法》。各项工作逐步标准化、标准化、程序化。新公司成立第一年即实现扭亏为盈，各项事业蓬勃发展。

2013年，武夷山机场扩建工程正式启动，项目为福建省重点工程，为期一年，预计2014年完成全部工程，将对国内楼和国际楼进行改造和扩建，候机楼将由原先的6400平方米面积扩增到130544平方米，并新增加了3个登机廊桥，整个工程改造后设计吞吐量为125万，实际运行可到达200万左右。

福建省的武夷山机场是一个可供起降中型飞机的地方小机场。原名崇安机场，是建于1958年的军用机场，1984年转为军民合用，1992年至1993年由国家和省地市共筹资金9600万元对机场进行扩建，将军民航分开建设，分开管理。民航部分命名为武夷山民用航空站，年设计旅客吞吐量42万人次，1994年1月正式投入运营。 机场开通后，航班量、旅客量、货邮量的年均增长量都在20%以上，建站初一年营业收入200多万元，4年后就增长到800多万元，其中年旅客吞吐量在中国130多个民航机场中一直保持在前50位左右，曾被民航华东局赞为“投资最省、工期最短、发展最快”的地方机场。

虽然武夷山民航站的业务量基本处于增长态势，但随着成本水涨船高，亏损额也在逐年扩大。前三年由于享受政府财政贴补，收支基本保持平衡，但从1997年开始有了上缴财政的任务之后，亏损额越来越大，从1997年的289万元增至2001年的636万元。

2002年初，武夷山机场经过专业机构评估，负债3600万元，净资产7600万元，政府把65%的机场股份以8200万元价格卖给厦门航空开发股份有限公司，把其中5000万元资金回收用于城市道路和学校建设，保留新机场35%的股份。新公司于5月16日正式挂牌成立。原机场员工都被留用，控股方厦航开发股份有限公司只向武夷山机场派出了林健津任总经理，以及财务总监等几名主要领导，负责新机场的改制和经营工作。2002年当年公司依托厦航，加强与其他航空公司、包机人、旅行社合作，全年新开辟了济南、舟山两条航线，恢复温州、武汉、南京3条航线。航线的增加，客座率和货邮的提升，使2002年航班起降、运送旅客、货邮、出港平均客座率分别增长8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，为全年扭亏增盈打下基础。2002年公司实现主营业务收入1484.6万元，增加403.4万元，增幅37.3%，其中保障飞机起降增长8.6%，相应起降服务收入增加约309.1万元；售票代理手续费收入增加34.7万元。

截至2008年12月26日，武夷山机场累计实现旅客吞吐量55.9535万人次，与2007年同比增长3.05%，航班实现起降6108架次，同比增长10.15%，旅客吞吐量超过2004年55.8482万人次的历史最高水平。面对全球金融危机以及物价上涨等诸多不利因素的影响，武夷山机场迎难而上，积极开拓市场，通过各级政府与机场的共同努力，机场促销工作取得明显成效，促成南航新开通每周三班的厦门-武夷山-郑州（夏秋季）定期航班；促成厦航于夏秋季开通了每周二班的厦门-武夷山-济南航班；促成福州-武夷山-西安航班由原来的每周三班加密为每周六班，这些航线的延伸直接拉动了旅客吞吐数量的增长。

武夷山机场历年运营情况表

年份	周平均航班数 （架）	年航班量 （架次）	旅客吞吐量 （人次）	货邮行 （吨）	旅客吞吐量居全国 民用机场排名（位）
2007年	54	5,609	547,538	3,118.30	53
2006年	57	5,967	541,503	2,942.50	51
2005年	59	6,144	523,135	2,884.05	50
2004年	58	6,053	554,911	2,729.96	48
2003年	43	4,486	384,977	1,687.90	46
2002年	46	4,742	361,700	1,701.50	48
2001年	42	4,368	330,029	1,249.60	47
2000年	33	3,440	252,632	1,155.00	52
1999年	28	2,936	207,380	1,112.97	52
1998年	32	3,413	235,350	1,117.99	48
1997年	34	3,481	251,264	1,142.97	47
1996年	25	2,581	212,594	882.09	50
1995年	21	2,220	154,815	591.12	50
1994年	12	1,282	79,495	312.80	54

今后，公司将在机场总体规划的基础上，加大武夷山机场建设和技术改造资金投入，以预测结果为标值，合理安排机场各类设施的规模，逐步完善功能，提升机场运营等级，并将通过引进ISO9000质量认证体系，全方位提高服务保障质量，打造有公司特色的服务品牌，致力为航空公司、货主开发武夷山航空市场创造最佳的内外部环境，提供一流服务。

机场距离市区有七公里,可打的前往.

从武夷山度假区打的到机场，车费在30元左右。