石牌跑马场机场由西南航空公司创建，该公司是中国历史上第一家民用的地方航空公司。1930年，广州市政府在石牌兴建跑马场，次年落成并举行赛马。赛马场面积有19万平方米，在华南师范大学西区校内。1933年，西南航空公司租用石牌跑马场的一部分场地建成机场，长750米，宽250多米。1936年7月，开通了中国广州至越南河内的国际航线，由此成为中国第一个通航国外的国际机场。到抗日战争前夕，该机场始发和终到的航线有8条之多，可以到达中国内地10多个城市、香港及越南河内等地。抗日战争后，国民政府未批准西南航空公司复航，石牌跑马场机场被迫废弃。

中文名：石牌跑马场机场

宽：250米

机场长：750米

建设时间：1933年

1933年6月，由广东及广西政府共同出资150万元成立西南航空公司——中国第一家民用地方航空公司。同年，西南航空公司租用石牌跑马场的一部分场地建成机场，名为石牌机场（又称启明机场）。机场长750米，宽250多米，并内设飞机修理厂1座，150瓦特无线电台1个。西南航空公司先后拥有9架飞机，全部在石牌跑马场机场升降。欧亚航空公司经营的通往广州的航线，也在这里起降。

1936年7月，西南航开辟中国广州——越南河内的国际航线，石牌跑马场机场成为中国第一个通航国外的国际机场。同年相继开辟广桂及广桂邕两条国内航线，该公司经营进入了鼎盛期，石牌跑马场机场也进入了最繁荣的时期。到抗战前夕，在石牌跑马场机场始发和终到的航线达8条之多，可以通达中国内地10多个城市、香港以及越南河内等地。

1938年10月12日，日军在广东惠阳县澳头登陆，惠州、增城相继失陷，广州告急，石牌村村民开始逃难。 1938年10月21日下午，广州沦陷。 日军飞机狂轰滥炸石牌附近的中山大学、天河机场等地，西南航空公司的收入亦大受影响，加之冗员过多和内部贪污等原因，该公司最后不得不停止营业，石牌跑马场机场随之停航。抗日战争胜利后，国民政府未批准西南航空公司复航，石牌跑马场机场被废弃。

1949年，解放军解放南京后，南京国民政府南迁广州，李宗仁将其总统府设在华南师范大学内。他将石牌跑马场机场辟为临时飞机场，用来搬运南京政府的档案，机场暂时得以续命。而随着李代总统的亡命天涯，机场上空最后一片政治烟云也随之消散。

石牌跑马场机场旧址位于现华南师范大学校园内。华师大紫荆路与玉兰路之间70多年前是机场的跑道，如今则是学校的文化广场。旧日遗存早已难寻，飞机的轰鸣声也已远去，现存的只有学子的欢声和笑颜。