汕头外砂机场（ICAO：ZGOW；IATA：SWA），1974年4月15日建成，位于汕头市区东北方向，汕头机场地处广东省汕头市龙湖区，距离汕头市中心11.4公里，机场等级为4D级，跑道长2500米，可起降B757、A320等中型飞机。

中文名：汕头外砂机场

地点：汕头市区东北方向

IATA：SWA

等级：4D级民用机场

外文名：Shantou Waisha International Airport

建成时间：1974年4月15日

ICAO：ZGOW

跑道数：1条

历史沿革

民国时期

• 战前汕头机场建设

1928年，驻汕头的61师师长蒋光鼐奉命在汕头筹建军用机场，蒋光鼐命参谋处长华振中，会同汕头市府工务科科员容英杰在汕头东区勘查选择机场用地。经多次勘看，选定崎碌尾时属澄海管辖的龙眼乡及长寮乡之间长约2千尺、宽1千尺的田园坦地为机场用地。征地、填土等用了1年左右的时间。

1930年1月，机场马路即将动工，当时因为规划内的土地有一些妨碍施工需要拆除的建筑，牵涉属于聿怀、华英两所学校的校产。为了加快机场的建设进度，市府决定变更路线，绕开此两处校产。

1930年底，军用机场建成交军方使用。

1939年6月21日，日军侵占汕头，机场被日军占领。日军深知汕头机场的军事价值，不仅没有破坏机场的各项设施，还将机场毗邻的金砂乡和华坞乡两乡的农田强行征用，将机场进一步扩建。

1945年日本投降后，机场由民国政府空军接收使用。

• 战后民航站的设立

抗战胜利后，百废待兴的汕头市，市政、金融、经济、交通、教育、文化、商业等方方面面均得从头开始。

1946年10月26日，汕头市商会召开理监事联席会议，会议通过了一系列议决。其中第11条内容为“电请交通部来汕设立航空站”，开启了战后汕头民航事业的建设。

1946年11月15日至12月25日，南京国民政府召开国民大会，时任市长翁桂清出席。期间，翁桂清亲自向交通部再次请求在汕头设立航空站。

1946年12月17日，《岭东民国日报》和《华侨日报》等报同时刊登了相关新闻，称市长翁桂清向交通部请求在汕设立航空站，交通部已委派中央航空公司厦门办事处主任郑创模来汕筹备。12月16日，郑创模到汕头市府拜访，市政府李蔚治主秘与其商谈，内容主要有该公司将设汕头站，每日由广州至汕头、厦门、上海往返。

1947年2月3日，汕头市政府批准中央航空公司在汕头设立“沪港汕”汕头航空站办事处，同时在利安路9号设立无线电台，用于该航空公司的通讯联系。

• 汕头机场移交民航站管理

1947年下半年，随着国内民航全面开放、迅速发展，一些军民两用的机场由于民航业务发展的需要，准备逐步移交交通部民航局管理，时汕头机场亦被列入。10月初，为了解各地民航交通状况和各地机场设施情况，时任交通部民航局局长戴安国亲自驾机自上海到福州、厦门和汕头考察。10月3日下午到达汕头机场，了解机场情况后，当天下午又飞抵广州。

1947年11月12日，汕头机场候机室竣工。汕头机场候机室是由中国航空公司和中央航空公司合资兴建的，为机场由原来空军管理逐渐过渡到由民航局汕头站管理作准备。

1948年1月起，汕头机场奉令划交民航机构管理。1月5日，民航局代表沈德熊与汕头空军站负责人完成机场移交手续的签字。汕头机场移交后，交民航局管辖的中国航空公司汕头办事处具体管理。

1948年下半年，随着民航业务的进一步发展，汕头机场的重要性备受交通部关注。11月，戴安国又亲自来汕视察汕头机场。委派胡汉龙为汕头民航站站长。同时，考虑到原来空军的指挥塔已经不适用于日益发展的民航业务，民航局又拨款给汕头机场，并配备各重要器材，建设一座全新的机场指挥塔。

新中国成立后

1974年，汕头机场开始民航运输业务。

1986年7月，汕头机场以国家4D级机场标准进行扩建，主跑道由原来的1800米延长到2500米，停机坪面积由原来的8000平方米扩至2.4万平方米。扩建后的机场可供波音757、麦道82等大中型客机起降，达到国家二类机场的标准。

1986年12月31日，首期扩建工程竣工，跑道从1800米延长到2500米。

1987年，汕头至曼谷、北京、上海航线相继开通。

1989年和1996年，汕头机场经历了两次较大规模的扩建改造。

1995年，发展达到顶峰，与境内外44个城市通航，旅客运输量196.22万人次。

1996年至2003年，旅客运输量逐年下滑，2003年仅69.2万人次，滑落到全国民航机场第39名。

1997年，第九届世界潮团联谊年会在汕头召开，为迎接海内外嘉宾，汕头市委市政府出资1.8亿元改造机场，使候机楼面积达到2.3万平方米，停机坪面积增至7.2万平方米，停机位达到11个，还安装了4座现代化的登机桥。

2004年4月15日，民航机场实行属地化改革，汕头机场变成广东省机场集团公司的全资直属公司。

2010年2月2日，捷星亚洲航空有限公司开通新加坡至汕头直飞航线。

2010年，接送旅客172.8万人次、起降航班16615架次、运送货物和邮件10841吨，同比分别增长36%、25%和19%。

2011年上半年，旅客运输量创历史新高。

2011年12月14日22时21分，汕头至南京MU2712航班振翅冲上夜空，成为最后飞离外砂机场的航班。23时55分，机场迎来最后一个航班——南宁飞汕头的CZ3864航班。至此，服务了38年的汕头外砂机场民航运输正式划上圆满句号。随后，最后一批机场生产必需设备陆续开始转场搬迁，12月15日起，揭阳潮汕机场正式投入使用。