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深圳宝安国际机场
深圳宝安国际机场
深圳宝安国际机场（Shenzhen Bao'an International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位于中国深圳市宝安区、珠江口东岸，距离深圳市区32公里，是4F级民用运输机场、世界百强机场之一、国际枢纽机场、中国十二大干线机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。
1991年10月12日，深圳黄田机场通航。1998年，经民航总局批准，升级为“深圳黄田国际机场”。2001年9月18日，更名为深圳宝安国际机场。2011年7月26日，第二跑道正式启用，正式迈入双跑道运行时代。2013年，T3航站楼投入使用。2021年12月，卫星厅启用。
根据2017年8月机场官网显示，该机场货仓面积166万平方米；共有停机坪199个（廊桥机位62个）；航线总数188条（国内航线154条、港澳台地区航线4条、国际航线30条）；通航城市139个（国内城市108个、港澳台4个、国际城市27个）。
根据2023年8月深圳机场官网显示，该机场总占地面积28.3平方千米，共有3个航站楼、1个卫星厅，航站楼总建筑面积为45.1万平方米；建有2条跑道（3800米、3400米），可满足世界所有民航机型起降；共规划10条轨道，有5条高快速路环绕，拥有国家一类客运口岸机场码头，是集航空、海运、高速、高铁、城轨、地铁“六位一体”高效便捷综合交通枢纽。
2018年5月，深圳宝安国际机场获“世界十大美丽机场”桂冠。2022年，全年旅客吞吐量2156.34万人次，货邮吞吐量150.70万吨，起降架次23.60万架次，分别位居中国第3位、第3位、第2位。
目录
- 1 基本信息
2 发展历程
3 建设规模
4 建设规模
5 交通换乘
6 荣誉记录
7 价值意义
基本信息
中文名：深圳宝安国际机场
运营机构：深圳市机场(集团)有限公司
货邮吞吐量：121.9万吨(2018年)
航线数量：188条(截至2016年底)
机位数量：199个(2016年)
地区管理：中国民用航空局中南地区管理局
机场类型：民用运输机场
通航日期：1991年10月12日
外文名：Shenzhen Bao'an International Airport
起降架次：35.6万架次(2018年)
旅客吞吐量：4934.9万人次(2018年)
跑道长度：3400米、3800米(2条跑道)
航站楼面积：45.1万平米
所属地区：中国广东省深圳市
飞行区等级：4F级
机场代码：IATA：SZX、ICAO：ZGSZ
发展历程
- 规划
1984年3月，开始进行深圳机场建设可行性研究。
1987年5月21日，国家批准立项深圳机场建设。
1988年5月5日，深圳市政府决定并征求领导民航总局同意，成立了深圳机场建设导小组。11月20日，民航总局批复了机场总平面规划方案。
- 建设
1989年5月20日，深圳机场建设正式开工。
1990年7月8日，候机楼正式动工。12月28日，举行候机楼封顶仪式。
1991年9月25日，深圳机场试飞成功。
- 运营
1991年10月12日，深圳机场正式通航，李鹏总理亲自剪彩。
1993年1月12日，深圳机场海上客运航线首航。3月23日，深圳机场口岸通过国家验收。5月16日，正式成为国际机场。
1994年3月11日，深圳机场总体规划获深圳市评审通过。6月29日，深圳机场正式公布总体规划，并宣布深圳机场（集团）公司成立挂牌。12月28日，深圳机场续建重点项目-货运站、货机停机坪扩建。机场立交工程竣工。
1995年5月9日，国家计委正式下文同意深圳机场航站楼扩建。
1998年1月12日，民航总局批准深圳机场更名为“深圳黄田国际机场”。
2001年9月18日，深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。
2002年6月6日，深圳市邮政快件分拨中心正式签约落户深圳宝安国际机场。
2004年1月，深圳宝安国际机场完成B号候机楼改扩建工程。
2006年6月15日，深圳宝安国际机场飞行区扩建工程取得国家发改委批复。
2008年6月2日，深圳宝安国际机场南停机坪扩建完工，机场机位达82个。
2009年2月11日，深圳宝安国际机场保税物流中心项目正式获得国家批准。5月27日，由深圳机场、深圳航空、深圳机场香港快线暨冠忠环岛公司和中港通公司推出的“经深飞”天地一票通业务正式启动，首次实现地面交通虚拟航班和国内57个城市直达航班无缝接驳。11月13日，深圳宝安国际机场客货码头迁建工程客运楼主体结构正式封顶。
2010年4月16日，深圳宝安国际机场福永码头新港区正式投入使用。
2011年4月12日，深圳宝安国际机场航站区及配套设施扩建工程获国家发展改革委核准。7月26日，深圳机场第二跑道正式启用。
2012年12月12日，深圳宝安国际机场保税物流中心内企业顺利通过海关备案审批，正式开展集中报关业务，成为珠三角地区第一个可开展“集中报关”业务的保税监管区域。
2013年11月，上海至深圳海关特殊监管区域间的保税货物跨关区陆空联运转关运输业务试点正式获批，深圳宝安国际机场保税物流中心将成为首批试点运作区域。11月28日，新3号航站楼正式启用，A、B航站楼跑道正式关闭。
2014年12月3日，深圳宝安国际机场获得民航局飞行区4F等级航空器运行的批复，并获得了新的《机场使用许可证》。
2016年，国家“十三五”规划将深圳宝安国际机场定位明确升级为“国际枢纽机场”。
规划建设
根据2014年深圳市交委完成的《深圳宝安国际机场总体规划（2013版）》及《深圳空港产业布局规划》机场总规和产业布局规划，以2025年为近期规划目标年，按照年旅客吞吐量5200万人次、货邮吞吐量280万吨、年飞机起降39.3万架次进行规划；以2040年作为远期规划年，按照年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量450万吨、年飞机起降45.9万架次进行规划。机场近期规划用地面积2415公顷，远期规划用地面积2801公顷。
根据2016年发布的《深圳城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）》，深圳宝安国际机场将进行三跑道建设工程和T4航站区软基处理工程。项目位于宝安区福永街道深圳宝安国际机场，项目包括：新建3600米长、60米宽的4F级跑道一条及联络线、停机坪工程，建设周期2016年-2021年。
建设规模
- 南机坪扩建
2009年9月9日，中南管理局主持对深圳宝安国际机场南机坪扩建项目二期工程及货机坪输油管线改造工程进行验收。深圳机场南机坪扩建项目二期工程位于南机坪的南侧，站坪总面积11万平方米，设置10个（5E5D）停机位。
- T3航站楼建设
深圳机场扩建工程T3航站楼主体工程自2010年2月25日开工，2012年11月底完工。工程占地19.5万平方米，南北长约1128米，东西宽约640米，总建筑面积45.1万平方米，地下二层、地上四层（局部五层），由航站楼主楼和十字指廊组成。
GTC工程总建筑面积5.79万平方米，建筑占地面积2.4万平方米，建筑总高度为27米。GTC为地上三层建筑，部分地下为地铁，首层为停车库、设备用房等，二层、三层则为公共空间和商业区。该工程由中国建筑第三工程局第二建设工程有限责任公司负责，自2011年3月8日开工，2012年12月底完工。
整个扩建工程占地13平方公里，由飞行区扩建工程、航站区扩建工程、轨道交通枢纽土建预留工程构成。工程设计目标年2020年，设计保障能力为旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，飞机起降架次37.5万架次。
机场T3航站楼扩建
- 运营
1991年10月12日，深圳机场正式通航，李鹏总理亲自剪彩。
1993年1月12日，深圳机场海上客运航线首航。3月23日，深圳机场口岸通过国家验收。5月16日，正式成为国际机场。
1994年3月11日，深圳机场总体规划获深圳市评审通过。6月29日，深圳机场正式公布总体规划，并宣布深圳机场（集团）公司成立挂牌。12月28日，深圳机场续建重点项目-货运站、货机停机坪扩建。机场立交工程竣工。
1995年5月9日，国家计委正式下文同意深圳机场航站楼扩建。
1998年1月12日，民航总局批准深圳机场更名为“深圳黄田国际机场”。
2001年9月18日，深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。
2002年6月6日，深圳市邮政快件分拨中心正式签约落户深圳宝安国际机场。
2004年1月，深圳宝安国际机场完成B号候机楼改扩建工程。
2006年6月15日，深圳宝安国际机场飞行区扩建工程取得国家发改委批复。
2008年6月2日，深圳宝安国际机场南停机坪扩建完工，机场机位达82个。
2009年2月11日，深圳宝安国际机场保税物流中心项目正式获得国家批准。5月27日，由深圳机场、深圳航空、深圳机场香港快线暨冠忠环岛公司和中港通公司推出的“经深飞”天地一票通业务正式启动，首次实现地面交通虚拟航班和国内57个城市直达航班无缝接驳。11月13日，深圳宝安国际机场客货码头迁建工程客运楼主体结构正式封顶。
2010年4月16日，深圳宝安国际机场福永码头新港区正式投入使用。
2011年4月12日，深圳宝安国际机场航站区及配套设施扩建工程获国家发展改革委核准。7月26日，深圳机场第二跑道正式启用。
2012年12月12日，深圳宝安国际机场保税物流中心内企业顺利通过海关备案审批，正式开展集中报关业务，成为珠三角地区第一个可开展“集中报关”业务的保税监管区域。
2013年11月，上海至深圳海关特殊监管区域间的保税货物跨关区陆空联运转关运输业务试点正式获批，深圳宝安国际机场保税物流中心将成为首批试点运作区域。11月28日，新3号航站楼正式启用，A、B航站楼跑道正式关闭。
2014年12月3日，深圳宝安国际机场获得民航局飞行区4F等级航空器运行的批复，并获得了新的《机场使用许可证》。
2016年，国家“十三五”规划将深圳宝安国际机场定位明确升级为“国际枢纽机场”。
规划建设
根据2014年深圳市交委完成的《深圳宝安国际机场总体规划（2013版）》及《深圳空港产业布局规划》机场总规和产业布局规划，以2025年为近期规划目标年，按照年旅客吞吐量5200万人次、货邮吞吐量280万吨、年飞机起降39.3万架次进行规划；以2040年作为远期规划年，按照年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量450万吨、年飞机起降45.9万架次进行规划。机场近期规划用地面积2415公顷，远期规划用地面积2801公顷。
根据2016年发布的《深圳城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）》，深圳宝安国际机场将进行三跑道建设工程和T4航站区软基处理工程。项目位于宝安区福永街道深圳宝安国际机场，项目包括：新建3600米长、60米宽的4F级跑道一条及联络线、停机坪工程，建设周期2016年-2021年。
建设规模
- 南机坪扩建
2009年9月9日，中南管理局主持对深圳宝安国际机场南机坪扩建项目二期工程及货机坪输油管线改造工程进行验收。深圳机场南机坪扩建项目二期工程位于南机坪的南侧，站坪总面积11万平方米，设置10个（5E5D）停机位。
- T3航站楼建设
深圳机场扩建工程T3航站楼主体工程自2010年2月25日开工，2012年11月底完工。工程占地19.5万平方米，南北长约1128米，东西宽约640米，总建筑面积45.1万平方米，地下二层、地上四层（局部五层），由航站楼主楼和十字指廊组成。
GTC工程总建筑面积5.79万平方米，建筑占地面积2.4万平方米，建筑总高度为27米。GTC为地上三层建筑，部分地下为地铁，首层为停车库、设备用房等，二层、三层则为公共空间和商业区。该工程由中国建筑第三工程局第二建设工程有限责任公司负责，自2011年3月8日开工，2012年12月底完工。
整个扩建工程占地13平方公里，由飞行区扩建工程、航站区扩建工程、轨道交通枢纽土建预留工程构成。工程设计目标年2020年，设计保障能力为旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，飞机起降架次37.5万架次。
机场T3航站楼扩建
深港互飞
2008年10月，香港赤鱲角国际机场和深圳宝安国际机场中转服务“深港飞”、“港深飞”项目9日正式启动。深港飞项目是指须前往香港赤鱲角国际机场乘机出国的旅客，到达深圳宝安国际机场后，在候机楼到达厅即可提前办理香港国际机场的值机手续。在该到达厅设有专门的深港机场中转旅客休息室。旅客乘坐专门为该项目设置的跨境巴士抵达香港赤鱲角国际机场，巴士的发车频率为每30分钟一班。
港深飞项目是指将深圳宝安国际机场的值机服务延伸至香港赤鱲角国际机场，从国外抵达香港后，须经深圳宝安国际机场中转至内地的旅客，能在香港赤鱲角国际机场体验到与“深港飞”同等质量的服务。
自助值机
深圳宝安国际机场
- 注意事项
（1），网上值机服务已开通深圳到全国所有城市的航班。网上值机暂不办理国际及港、澳、台航班。网上值机服务暂不支持签转旅客和联程值机的旅客的办理。
（2），网上乘机登记暂不办理儿童、病残、婴儿、孕妇及担架、轮椅等因行为、年龄和身体状况，在旅途中需要特殊照料并符合一定条件才能运输的旅客。
（3），航班起飞前24小时至航班起飞前2小时内可办理值机手续，其余时间请到柜台办理。
（4），完成值机后，可以自行打印登机牌。如果不具备打印登机牌的条件，请到候机楼柜台或自助值机设备补打登机牌（中国航空、深航、昆明航只能在柜台补打）。
（5），不能办理行李托运，已办理网上乘机业务的旅客请提前60分钟到候机楼指定柜台办理行李托运。尺寸超过20cmX40cmX55cm或重量超过5公斤的行李必须托运。
（6），部分特殊航班可能不允许办理网上乘机手续。
自助乘机
2016年12月，深圳宝安国际机场实现了旅客全流程自助乘机，获得国际航协“便捷旅行项目”白金认证。自助托运设备位于深圳机场出发大厅C值机岛，旅客在自助托运设备上扫描登机牌或身份证，便可自助完成交运行李、领取行李提取凭证等手续。自助登机设备位于候机大厅46、47号登机口，旅客只需在自助登机门扫描登机牌上的条码，便可自行完成验票进入廊桥登机。
行李运输可追踪
2019年9月10日，深圳机场全新上线行李全流程定位跟踪服务，即日起，搭乘由东方航空、上海航空执飞的“深圳—上海虹桥”航班的旅客，在办理完行李托运手续后，可实时查询托运行李的运输状态。
交通换乘
- 地铁接驳线路
2011年6月15日，深圳地铁罗宝线（一号线）机场东站正式运营，罗湖至深圳机场乘地铁1号线为9元68分钟。
| 类别 | 备注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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